汽车销售之父的故事？

一、汽车销售之父的故事？

乔·吉拉德，原名:约瑟夫·萨缪尔·吉拉德(Joseph Sam Girardi)，1928年11月1日出生于美国密歇根州底特律市），是美国著名的推销员。他是吉尼斯世界纪录大全认可的世界上最成功的推销员，从1963年至1978年总共推销出13001辆雪佛兰汽车。

乔·吉拉德是世界上最伟大的销售员，连续12年荣登世界吉尼斯记录大全世界销售第一的宝座，他所保持的世界汽车销售纪录：连续12年平均每天销售6辆车，至今无人能破。

二、汽车之父？

卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”

三、销售之父是谁？

菲利普·科特勒（Philip Kotler）博士生于1931年，是现代营销集大成者，被誉为"现代营销学之父"，现任西北大学凯洛格管理学院终身教授，是西北大学凯洛格管理学院国际市场学S·C·强生荣誉教授，具有麻省理工大学的博士、哈佛大学博士后、及苏黎世大学等其它8所大学的荣誉博士学位。

现任美国管理科学联合市场营销学会主席，美国市场营销协会理事，营销科学学会托管人，管理分析中心主任，杨克罗维奇咨询委员会成员，哥白尼咨询委员会成员。除此以外他还是许多美国和外国大公司在营销战略和计划、营销组织、整合营销上的顾问。

同时他还是将近二十本著作的作者，为《哈佛商业评论》、《加州管理杂志》、《管理科学》等第一流杂志撰写了100多篇论文。

四、世界汽车之父是谁？中国汽车之父是谁？

世界是亨利*福特

中国是饶斌

五、法国汽车之父？

安德烈·雪铁龙，法国汽车雪铁龙创始人。安德烈·雪铁龙（A.Citroen)在法国巴黎出生。原籍荷兰，父亲是个从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。

后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

六、汽车玻璃之父？

汽车挡风玻璃的创始人是亨利·福特。汽车刚刚被发明的前二三十年里，没有安装挡风玻璃。为了防御恶劣天气和路上的碎片，驾驶员和乘客会佩戴护目镜。

当机动车辆变得更加普遍而且速度提高以后，风和小碎片打在驾驶员和乘客脸上变成一个日益严重的问题。

为了减少这种危险，制造商在驾驶员前方加了一块玻璃，我们可以称作挡风玻璃。

七、电动汽车之父？

是陈清泉

（1937年1月14日-），出生于印度尼西亚，毕业于香港大学，电机电力驱动和电动车专家，中国工程院院士。

他提出的电动汽车研究核心和总体指导思想，为现代电动汽车学奠定了基础，创办了世界电动车协会，被誉为“亚洲电动车之父”“世界电动车三贤士之一”，代表作有《现代电动汽车技术》等。

八、新能源汽车之父？

中国新能源之父

王传福

作为「中国新能源产业之父」,比亚迪创始人王传福成为最大的受益者之一。近两年，新能源产业迎来前所未有的大发展时期，吸引了全球投资者的热切关注，同时也造就了一大批亿万富豪。作为「中国新能源产业之父」，比亚迪创始人王传福成为最大的受益者之一。在《2021胡润百富榜》上，王传福以1420亿元财富排名第20位。

「技术痴」、「颠覆者」、「汽车狂人」……巴菲特曾称：王传福是「真正的明星」；芒格则表示：这家伙（王传福）简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体；他可以像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。

九、世界汽车之父是？

卡尔·弗里特立奇·本茨

卡尔·本茨出生于1844年11月25日。1929年4月4日，84岁的本茨在拉登堡去世。

卡尔·本茨就读于卡尔斯鲁厄综合科技学校，在那里学习了机械结构、机械原理、发动机制造、机械制造的经济核算等课程，为他以后的职业生涯打下了基础。

1886年，卡尔·本茨制造了世界上第一个小气缸，制造了比戴姆勒更小的高效内燃机，并将其安装在一辆重250公斤、时速16公里的自行车上。

十、中国的汽车之父是谁？

这个话题不太好说。

有一个说法：“中国汽车工业之父—饶斌” 饶斌，1913年生，吉林省吉林市人，1933年加入共青团，1937年加入中国共产党。曾任中共吉林市委书记、省委委员，长春第一汽车制造厂厂长、第二汽车制造厂党委书记，国家机械工业部部长、党组书记，中国汽车工业公司董事长。1987年8月29日因病逝世。饶斌是我国汽车工业的创始人之一。成功地领导建成两座大型汽车厂――一汽和二汽。

应该是新中国汽车工业的奠基人之一。

——我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。

张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。