中国汽车工业协会销售数据的解读?

一、中国汽车工业协会销售数据的解读?

谢邀，

销售综合数没有查到概念，批发数指的是车企把车卖给经销商的数量，也是目前公开的销量数据。

最为准确的两个数字是实销数和上牌数，但这两个数字基本从未被全面公开。实销数代表多少消费者掏钱下订单，上牌数代表真实交付消费者的数量。

一般三个月内的批发数不值得信赖，尤其是新车上市后三个月内。厂家为了铺货，甚至为了制造虚假繁荣，会拼命向经销商压货，所以这个时间段销量数据都虚高。

压货3个月，如果市场表现不好，经销商库存就很高了这时厂家基本压不动了，基本实际卖多少，就再压多少，甚至为了减库存而降低发货量。基本6个月到1年的平均批发量，是比较能体现产品实际销量的。

二、2020 中国汽车销售额？

2020年1-12月，全国汽车类零售额达39414亿元，与去年同期相比下降1.8%。

据中汽协副秘书长陈士华介绍，2020年，我国商用车产销量分别达523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%，与上年相比，客车产销呈小幅下降，货车呈较快增长；我国新能源汽车产销量分别达136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%

三、中国汽车销售排行榜？

1.一汽大众和上海大众汽车

2.上海通用别克汽车

3.广汽本田和东风本田汽车

4.长安汽车

5.北京现代汽车

6.天津一汽和广汽传祺汽车

7.东风日产和郑州日产汽车

8.长安CS系列汽车

9.长城哈佛汽车

10.吉利汽车

四、中国汽车产销量数据？

1月13日，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年，我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点，年产销量连续12年全球第一。“这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和中国经济的强大韧性。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

——年产销均超过2500万辆，折射出汽车市场复苏超预期，伴随国民经济稳步回升，消费需求加快恢复。

五、中国汽车数据什么部门统计？

汽车销售数据统计部门较多，一般以中国汽车工业协会统计的数据为准，中国汽车工程协会也统计，这些数据当期的都是要花钱购买的

六、中国汽车材料数据系统怎么创建？

打开中国汽车创建页面，点击创建你所需要的材料数据系统，点击创建模式就可以了

七、2019中国汽车销售增长率？

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比2018年分别扩大4.2和5.4个百分点。

八、中国汽车每年的销售量是多少？

根据中国汽车工业协会发布的数据，中国汽车市场销售的新车数量每年都在不断增长。以下是近几年中国汽车市场的销售数据：

- 2018年，中国汽车市场销售新车2814.2万辆，同比增长1.8%。

- 2019年，中国汽车市场销售新车2532.7万辆，同比下降8.2%。

- 2020年，中国汽车市场销售新车2564.8万辆，同比增长6.4%。

值得注意的是，受到新冠肺炎疫情的影响，2020年中国汽车市场的销售增速虽然仍然保持了增长态势，但增速较过去略有下降。

九、2020年中国汽车销售额？

1月13日，中国汽车工业协会对外发布数据显示，2020年，汽车产销实现2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。2020年12月，汽车产销形势总体保持稳定，产量环比略有下降，销量小幅增长，同比继续保持增长。12月，汽车产销分别达到284.0万辆和283.1万辆，产量环比下降0.3%,销量增长2.1%，同比增长5.7%和6.4%，增速比上月有所减缓。

十、中国汽车质量网的数据可信吗？

中国汽车质量网已经改名为车质网。

对于一个盈利性质的企业网站，给出的数据我保持怀疑，而且企业和主机厂的利益关系我表示怀疑。用你们行业内话叫“公关活动”？？？真不想把公关两字放在这，毕竟公关的正常定义不是这样的。

先不说神车质量到底怎么样，毕竟神车在华的销量明摆着，样本数量大，投诉的案例和数量多不奇怪，但这里我不确定神车故障率是否一定高于其他车企。咳咳

这网站是企业性质的，对单就这一点我就怀疑你数据“可能造假”。

网站备案/许可证号为 京ICP备15019238号-1。直接去工信部网站备案查询查询，网址在此

。

这个网站的负责人是 李熙 ，公司为 北京车质网信息技术有限公司。

在全国企业信用信息公示系统里。链接在此：

查找该公司，注册号 110117018033355，公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)，法人代表：何鹏。

最有意思的在这里——企业经营范围：技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；软件开发；网页设计；基础软件服务；市场调查；经济贸易咨询；设计、制作、代理、发布广告；会议服务；承办展览展示活动；电脑动画设计。

网站在介绍中称：“成为中国汽车质量第三方评价体系中最有力、最公正、最权威的声音和力量。”

那么经营范围里，什么能和汽车质量第三方评价扯上关系呢？

技术咨询？技术服务？市场调查？

同理，任何人都可以随便去注册一家这样的公司，也声称“成为中国汽车质量第三方评价体系中最有力、最公正、最权威的声音和力量。”想想我这心里还有些小激动呢······

那么从消费维权者角度来看，为了保证消协的公正性，各级消费者协会的所有费用由国家财政包揽。以有效避免企业给钱就说好话，不给钱就说你坏话的情况出现。（实际可能也没什么卵用……）

“李鬼”汽车投诉网站都标榜自己是不盈利的，山寨汽车投诉网站都标榜自己是不盈利的，山寨汽车投诉网站都标榜自己是不盈利的，重要的事情说三遍。

自称全心全意为了消费者权益。商业网站或者个人网页架设、运营是要拿钱来支撑的，没有真金白银，网站怎么办得下去？消费者投诉是不会给你钱的，那么钱从哪里来？难道你企业股东费了九牛二虎之力办公司就为了给跟你八竿子打不着的消费者维权？

Only one way，那就是汽车企业。山寨汽车投诉网站打着替消费者维权的名义，要求与厂家合作。说穿了就是要钱。如果不给钱，就拼命搞负面新闻，搞臭企业名声，从舆论诱导消费者怀疑品牌旗下的汽车质量。

为什么车主不找质检和工商维权呢？可现实就是这么“打脸”。以消费者的角度：质检费用高昂，消协部门扯皮；以消协角度：投诉量多，行政成本高。这中间还不包括利益输送。

中间的灰色地带，类“黑社会性质”的组织就有了繁殖土壤。咦，是不是有点像红灯区里的“治安队”？公安不管或不愿插手的地方，小小社会又需要秩序，自然黑社会就会接管，建立新的社会秩序。古今中外，莫如一是。

这些山寨维权网站本身的影响力都不是特别大，常借助一些传统媒体和影响力大的汽车媒体网站（eg.车托之家论坛等），定期刊登他们“炮制”的汽车投诉报告和投诉排行榜，以此扩大其影响力。

ps.题主自己琢磨吧。

呵呵

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后，消费者对汽车产品质量进行投诉，除了当地的质检部门和工商部门，也可以到合法的汽车网站去投诉。（不保证有效）

目前，国内的汽车投诉网站有中国汽车召回网和中国消费者网。

1 中国汽车召回网(

)是国家质检总局下属的缺陷产品召回中心主办的专业投诉网站。

2 中国消费者协会官网(

)以及各地消协的网站也可以受理汽车投诉。

3 消费者到这些正规的网站投诉，合法权益可以得到有效的维护（或许吧）而到那些山寨投诉网去投诉，不仅合法权益不一定得到维护，还变成这些网站进行敲诈勒索的筹码。

另外，汽车消费者还可以联系有新闻从业资质的正规新闻媒体去投诉（无良媒体请远离）借助舆论监督促使问题得到有效解决。

4 国家质检总局缺陷产品管理中心，首页会显示汽车企业召回的公告，及时了解自己的车是否属于召回范围。 国家质检总局缺陷产品管理中心

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最后，提个醒。事事多留心，尽量能多方位了解信息，当然过程会有些繁琐。但生在这国家，要么为鱼肉，要么为刀俎。自己选吧~