刚度度单位？ - 中山人才网

一、刚度度单位？

1、抗弯刚度EIx、EIy的单位：

N.mm^2，或 kN.m^2 。

2、抗拉(压)刚度EA的单位：

N，或 kN 。

3、抗扭刚度GIt的单位：

N.mm^2，或 kN.m^2 。

4、抗翘曲刚度EIω的单位：

N.mm^4，或kN.m^4 。

刚度的国际单位是牛顿每米（N/m）

1牛.米=1/9.8公斤力.米约等于。约等于0.1公斤力.米。

牛米是力矩单位。

公斤力一般所说的是多少公斤的力，比如：100公斤，也就是100千克的力。

将牛米换算为公斤力：

一般情况下将牛米÷10，换算为公斤力，这样容易换算。

牛顿每米

刚度的国际单位是牛顿每米（N/m）。

刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料或结构弹性变形难易程度的表征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量。在宏观弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。刚度可分为静刚度和动刚度。

【1】减震橡胶动刚度是单位是牛顿每米（N/m）。刚度分为动刚度和静刚度。

【2】刚度：刚度是指材料在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料弹性变形难易程度的一个象征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量。在弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。刚度可分为静刚度和动刚度。

刚度的单位是N/mm。

刚度系数是用以描述材料在外力作用下弹性变形性态的基本物理量。更通俗的讲是使杆端产生单位位移时所需施加的杆端力。表达式为EA/L，其中E—杆件的弹性模量，A—杆件截面面积，L—杆件的长度。

基本内容：一般采用实测的方法来确定轧机的刚度系数，实测的方法有两种。

①轧制法

②轧辊压靠法

由于轧机零部件间存在的间隙和接触不均匀是一个不稳定因素，弹性曲线的非线性部分是经常变化的，在实际生产中，为了消除非线性段的影响，往往采用人工零位法。

即在轧前，先将轧辊预压靠到一定压力P0 (或按压下电机电流作标准)，然后将此时的轧辊缝指示器读数设定为零，称为人工零位。

轮胎侧偏刚度

轮胎侧偏刚度为轮胎侧偏力与侧偏角的比值：k=F/a,式中k为侧偏刚度，F为侧偏力，a为侧偏角。侧偏刚度单位为N/rad

一般将刚度矩阵记为[D]，柔度矩阵为[C]，二者互为逆矩阵。

[C]矩阵中任一元素Cij的物理意义为：当微小单元体上仅作用有j方向的单位应力增加，而其他方向无应力增量时，i方向的应变增量分量就等于Cij。

[D]矩阵中任一元素Dij的物理意义为：要使微小单元体只在j方向发生单位应变，而其他方向不允许发生应变，则必须造成某种应力组合，在这种应力组合中，i方向应力分量为Dij。

对于各向异性材料，[D]和[C]都是非对称矩阵，从机理上来说是合理的，然而它给数学模型带来复杂性，也增加了有限元计算的困难。从工程实用的角度来考虑，往往忽略这种非对称性，而处理为对称矩阵。

轮胎侧偏刚度为轮胎侧偏力与侧偏角的比值：k=F/a,式中k为侧偏刚度，F为侧偏力，a为侧偏角。侧偏刚度单位为N/rad。

也可以解释为，FY-α曲线在α=0°处的斜率为侧偏刚度。

侧偏角的大小除了与侧偏刚度有关，还与侧偏力高度相关啊，前轴载荷重，虽然增加侧偏刚度，但是也会使前轴受到的离心力的分力更大，前后车轮受到离心力分力——侧向力的计算公式：前轮侧向力=整车侧向力X 后轴中点到重心的距离/轴距，后轮侧向力=整车侧向力X 前轴中点到重心的距离/轴距。

位移法：即K=F/S K-刚度 F-施加的载荷 S-载荷对应的位移 N/mm

角度法：即K=F/θ K-刚度 F-施加的载荷 θ -载荷对应的扭转角 N/deg

力/位移=橡胶的静刚度。硬度、定伸强度等都和静刚度大小有关系。硬度越大静刚度越大，至于定伸强度数据倒是有就是没有分析，这个你自己可以统计一下数据，进行一下分析，就可以得出结论。