民航华北空管局属于什么单位

一、民航华北空管局属于什么单位

中国民航客机可以飞过蒙古领空。

2015年，为缩短满洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航线距离，满洲里机场大胆提出航路经由蒙古国上空，截弯取直的优化构想，后于2015年12月30日获得中国民航华北空管局等单位的审批同意。

满洲里至北京、呼和浩特的航路优化是中国民航史上首次由机场提出并协调成功的第一条飞越他国领空的国内航线。

机场共分两期建设。

一期将建成4条跑道，占地27平方公里，年货邮量设计为200万吨，年旅客量为7200万人次。

远期到2040年，将共达到7条跑道，占地68平方公里，年货邮量为400万吨，旅客量达到1亿人次以上，届时将成为全球最大枢纽机场。

　　2014年12月26日，北京新机场正式开工建设。

　　2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。

　　北京大兴国际机场正式投运，标志着北京的航空运行走进了双枢纽时代，京津冀地区一个终端区、两座城市、三座千万级机场，由华北空管局统一协调指挥的格局已经形成。

　　从高空俯瞰，北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里，距离首都机场67公里，到雄安新区约65公里，距天津市区75公里。

华东空管局：烟台（莱山），济南（遥墙），青岛（流亭），南京（禄口），合肥（骆岗），南昌（昌北），上海（虹桥、浦东），宁波（栎社），厦门（高崎），福州（长了），杭州（萧山），威海（大水泊）。

中南空管局：郑州（新郑），武汉（天河），长沙（黄花），桂林（两江），南宁（吴圩），深圳（宝安），广州（白云），海口（美兰），三亚（凤凰）。

西北空管局：兰州（中川），西安（咸阳）。

华北空管局：北京（首都），天津（滨海），石家庄（正定），太原（武宿），海拉尔（东山），呼和浩特（白塔）。

新疆空管局：乌鲁木齐（地窝堡），喀什（喀什），和田（和田）。

东北空管局：延吉（延吉），佳木斯（佳木斯），哈尔滨（太平），长春（大房身），牡丹江（海浪），大连（周水子），沈阳（桃仙）。

西南空管局：成都（双流），重庆（江北），拉萨（贡嘎），西昌（青山），贵阳（龙洞堡），昆明（巫家坝），西双版纳（噶洒)。

民航系统范围很广，包括航空公司、机场集团、民航局下属单位等部门。由于其行业的特殊性，各个部门不仅在工资福利等待遇上存在着差别，而且在部门之间的各个岗位上也存在不同的区别。

比较来说，民航局下属单位待遇普遍要好一点，这些单位包括民航监管局、民航空管局等智能部门。这些智能部门属于事业编制，不仅收入高而且工作稳定性好。

其次是机场集团公司，由于没有运行营销的压力，待遇比航空公司要稍好一点。

航空公司受市场运行营销的制约比较大，旺季客流量大、绩效奖金要稍高一点。营销淡季就只能吃老本了。尤其是最近两年，受新冠疫情的影响，航空公司普遍处于亏损状态，下属员工的工资福利，绩效奖金下降很多。

民航系统最好的岗位不能笼统来比较好坏：如果想收入高一点，飞行员岗位是首选；如果要工作稳定一些，监管局下属工作不仅收入高、工作稳定性也好；空管人员岗位也比较好，工作待遇高，稳定性也好，相比较民航系统其它岗位，管制人员的编制还是很吸引人的。

总之，民航系统相比较地方来说，工资福利待遇处于中上等的水平。在岗位上也各有千秋，就看个人是怎么定位去了。

● 华北空管局 ——北京

● 东北空管局 ——辽宁沈阳

● 华东空管局——上海

● 民航二所 ——成都

● 中南空管局 ——广州

● 西南空管局 ——成都双流

● 西北空管局 ——陕西西安

● 新疆空管局 ——乌鲁木齐

我是从空管局的网站上看的，进去看就知道了，好象以前有更多吧，在2003年的时候就被民航总局撤消了23个省（区）管理局，现在应该是剩下的吧。

我就只找到了这些。