斜拉桥原理？

一、斜拉桥原理？

斜拉桥的原理是：以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

根据受力分析，左边的力可以分解为水平向左的一个力和竖直向下的一个力；同样，右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力。这样，力又传给索塔下面的桥墩了。

二、斜拉桥成本？

斜拉桥当然造价也肯定很高昂,建造成本大约是11亿美元左右,折合人民币大约74亿。

三、斜拉桥寿命？

斜拉桥桥梁的寿命一般为80年。建造在海水中的港珠澳大桥设计使用年限达120年，是国内首次，国际上也很罕见，这对混凝土耐久性提出了极高的要求。

斜拉桥（cable-stayed bridge）又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。

桥梁安危评级

一类桥：完好、良好；二类桥：较好(九江大桥当时被为2类桥)；三类桥：较差，尚能维持正常使用功能；四类桥：差，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全；五类桥：危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

四、斜拉桥受力原理？

斜拉桥的受力特点是从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用，从而大大减少梁内弯矩，使梁截面尺寸减小，减轻主梁的重量，加大桥的跨越能力。

　　斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁。主要由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔主要承担锚固区传来的重力;主梁主要承担斜拉索水平力、承担活载弯矩;斜拉索是将主梁承担的荷载传递到塔柱或基础。

五、亚洲最大斜拉桥

亚洲最大跨度斜拉桥泰安长江大桥大桥全长1573米，主塔高157.3米，主跨270米，是目前亚洲同类型单孔跨度最大的独塔双索斜拉桥。

六、斜拉桥的特点？

斜拉桥特点：桥梁跨度较大，有利于跨越很宽的障碍物，造型美观。桥体可调整主梁内力，使内力分布均匀合理，且能将主梁做成等截面梁，便于制造和安装。

斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力，有助于提高梁的抗裂性能，并充分发挥高强材料的特性

七、斜拉桥的优点？

斜拉桥优点

1、跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

2、斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。斜拉桥是超静定结构，其稳定性较静定结构的悬索桥要好。

3、施工操作简单化。

斜拉桥的特点是桥梁跨度较大，有利于跨越很宽的障碍物，造型美观。桥体可调整主梁内力，使内力分布均匀合理，且能将主梁做成等截面梁，便于制造和安装。斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力，有助于提高梁的抗裂性能，并充分发挥高强材料的特性。桥梁的竖向刚度和抗扭刚度较强，抗风稳定性要好，且便于采用悬臂法施工和架设，施工安全可靠。

八、建斜拉桥目的？

又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个：

我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，

这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，

最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。

斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中华人民共和国的苏通大桥，主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。

斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。

50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。

我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；

九、斜拉桥怎么拼装？

斜拉桥是一种由主梁、拉索和桥塔组成的桥梁结构。在拼装斜拉桥时，通常需要遵循以下几个步骤：

1. 施工准备：在开始拼装斜拉桥之前，需要对施工现场进行充分的调查和准备。这包括对桥址的选择、地质勘探、基础处理、施工设备和临时设施的安排等。

2. 预制构件生产：斜拉桥的各个部件需要在工厂内进行预制。通常包括主梁、桥面板、拉索、桥塔等。预制构件生产需要严格按照设计要求和规范进行，确保构件的质量满足要求。

3. 运输和吊装：预制构件生产完成后，需要通过运输工具将其运输到施工现场。在施工现场，利用起重设备将构件吊装到预定的位置。这一过程需要严格控制，确保构件在运输和吊装过程中不受损坏。

4. 桥塔施工：桥塔是斜拉桥的重要支撑结构，施工时需要按照设计要求进行。通常，桥塔施工可以采用现场浇筑或预制构件拼装的方法。无论采用哪种方法，都需要保证桥塔的质量和稳定性。

5. 安装拉索：拉索是斜拉桥承受荷载的主要构件，施工时需要精确控制其位置和角度。拉索的安装可以采用预制法或现场法。预制法是在工厂内预先安装好拉索，然后整体运输到现场进行吊装；现场法是在施工现场直接安装拉索。

6. 主梁安装：主梁是斜拉桥的主要承重结构，施工时需要确保其位置准确、水平度良好。主梁的安装可以采用逐段拼装的方法，即将预制的主梁段运输到现场，通过起重设备逐段吊装到桥塔上，然后进行连接和固定。

7. 桥面板安装：桥面板是斜拉桥上行驶车辆的部分，施工时需要确保其平整度、排水性能等满足要求。桥面板的安装通常采用现场浇筑的方法，也可以采用预制桥面板拼装的方法。

8. 附属设施施工：在斜拉桥的主要结构施工完成后，还需要进行附属设施的施工，如栏杆、照明、排水等。这些附属设施的施工需要与桥梁结构相协调，确保其功能性和美观性。

9. 桥梁验收与交付：在斜拉桥的拼装完成后，需要对其进行严格的验收，确保其质量、安全性能等满足设计要求和规范。验收合格的斜拉桥可以交付使用。

总之，拼装斜拉桥是一个复杂的过程，需要严格遵循设计要求、规范和施工步骤，确保桥梁结构的安全、稳定和耐用。

十、混凝土斜拉桥属于？

砼斜拉桥属于吊桥、斜拉桥。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

吊桥又称悬索桥，由悬索、桥塔、吊杆、锚锭、加劲梁及桥面系所组成。吊桥的跨越能力是各种桥梁体系中最大的。按加劲梁的刚度，吊桥又可分为柔性与刚性两种。