地铁司机好还是公交司机好？

一、地铁司机好还是公交司机好？

两种都是技术工种，公交司机需要拿到公交驾驶执照才可上岗。地铁车长需要通过地铁模拟驾驶测试、实际驾驶，才可以独立操作。

但地铁的人工驾驶可以切换到系统自动驾驶或列车无人驾驶，所以不像公交司机有不可替代性。另外地铁驾驶员需要值夜班，公交司机不需要，但面对复杂的路况，压力很大。所以无法比较。

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动车司机好。

一个好字，能把人分成三六九等，好与不好是相对的。货车司机和动车司机相比，以如下几点可以一目了然。

l，工种，都是司机。货车是从事货物运输，动车是旅客运输。

2，工作时间，货车司机不固定每天平均10小时左右，动车司机基本固定，晚上不出车。

3，工作特点，货车司机辛苦，累脏有风险，动车司机环境舒适，干净卫生。

收入，两者的收入数据不清楚，只能分析，货车司机净收入在万元以上，但付出太多，动车司机预计万元以内但可靠稳拿。

5，文化程度，货车司机多是初中毕业，如果调皮的孩子不读书，人很精明小学文化也可以开货车，动车司机文化程度高，至l少是大专以上才可以应聘录取。

以上几点可以得出结论，动车司机的工作好于货车司机。

这个问题不好直接回答。因为不同的人有不同的偏好和价值观。但从一些方面来看，可以对比一下。

安全性：地铁在专线上行驶，相对来说比火车更加安全。因此，地铁司机在这方面更有优势。

经验：从职业生涯来看，火车司机通常需要多年的经验才能成为一名合格的司机。相比之下，地铁司机的职业生涯比较短，但也需要扎实的技能才能在地铁线路上行驶。

工作压力：从工作难度和压力来看，火车司机需要更高的专业知识和技能，他们还需要经常在不同的天气和路况下行驶。相比之下，地铁司机的工作相对较简单，但需要高度关注安全和精度。

总的来说，火车司机和地铁司机在不同的方面都有自己的优势和不足。具体哪一个更好需要根据不同的情况来判断。

如果说是要从公益岗和国企岗位中来选择一个的话，我认为国企的岗位相对而言会更好一些。因为大学生公益岗一般都是面对一些偏远乡镇设置的公益类型的岗位，虽然说大部分都是在乡镇政府工作，但是薪资待遇方面肯定跟国企是不能比的，而且以后的晋升发展也不明朗，所以说公益岗和国企相比较是国企要好一些。

做蔬菜配送司机略好一点，做蔬菜配送司机旅途都比较近，作息时间比较好，工作单一比较省心，而货运司机不确定性很多，不过工资能略高一点。

都不错。

1、轨道车司机一般是工务段、供电段内部管理，任务不紧张的话还算轻松，但收入比火车司机要低一截。

2、火车司机是机务段，常年倒班，比较辛苦，较难顾家。但是收入比轨道车司机高，每个月可以拿7000-10000以上的工资。

这两个职业各有优点，都不错，从广泛性和实用性方面还是大车司机好一些，吊车司机相对较少，但是要求程度和技术水平更高。

正常来说，肯定是货车司机好。

1、收入高

尤其是长途运输司机，每个月的收入基本都在万元以上，货单多的话能高达2-3万。

叉车司机，一般都是工厂里的工人，一个比较简单的工种，收入基本就是三五千。

2、生活丰富，见识广

货车司机可以跑很多地方，货送到后，有时还有时间去当地看一看，而且货车司机接触的人比较多，还有很多的车友会，卡车兄弟俱乐部。这些无疑可以增长阅历和见识。

叉车司机，基本就在一个工厂里，与外面联系接触少。

3、就业机会多

随着电商的发展，特别是疫情之后，选择网上购物的人越来越多。这就需要更多的物流公司和长途货车司机。当前中国有3000万卡车司机，未来需求量更大。所以，货车司机以后找工作的机会相对会好一些。

当然，货车司机大多都要长时间跑长途，很辛苦，也有一定的危险性，很多人都有腰间盘突出等毛病，也不是所有人都能吃得了的苦，大多数的卡车司机不愿意子女再开货车。

叉车司机和货车司机都是社会普通人的职业，各有特点，各有优劣，没有绝对可比性。

叉车司机，一般是短距离转运，分工作单位，有忙有闲，场站环境，生活便利很多，上班下班生活规律，普遍收入一般，但稳定。

货车司机，长途短途都要比叉车活动范围大，寸寸路途寸寸险，陌生环境对人的精神压仰，生活不便非常突出，货车司机群体是相对辛苦的职业，但是货车司机普便社会经验丰富，收入较高。