一、骑手、司机除了本职工作还能干啥赚钱?
可以试试沿街拍摄商铺赚取费用
二、做骑手还是网约车司机好?
这几年,相互渗透的出行市场和外卖市场都发生了大的变化。4月2日,阿里巴巴将饿了么全面收入囊中,与旗下口碑共同整合本地生活服务,并被纳入阿里新零售重要力量。4月3日晚,美团拿下同为腾讯系的摩拜单车,其跨界的出行板块又多了一张重要的共享单车王牌。
加之之前就拿下阿里巴巴大额债券融资的ofo小黄车,看上去,出行市场只剩下滴滴一家公司在孤独地打拼。
有意思的是,就在阿里巴巴收购饿了么的这一天,在无锡上线一天的滴滴外卖由于宕机紧急下线了。
一张曝出的骑手内部群的截图显示:滴滴外卖的运营人员称,因为系统出现异常,骑手暂时接不到订单,于是采取商家“手动”通知骑手到店取餐,再通过小票的电话和地址送到用户处。
Excuse me?这是滴滴外卖在头一天开的愚人节玩笑?还是滴滴上线外卖准备不周,有待继续酝酿?
最近出行、外卖市场很是热闹,美团进军网约车,滴滴上线外卖。表面上看,美团试图满足用户的需求,滴滴予以回击,这两家任性的“独角兽”都试图打破自己的边界、打进对方老巢的逻辑似乎也说得过去,但科技君仔细深究,网约车和外卖是两个看上去相近却并不相同的行业,两个业务的复杂度也完全不一样。
要不怎么会出现滴滴外卖上线一天就因系统异常而下线?而美团打车上海开城上线不到20小时就突破15万订单量、随后3天内拿下当地网约车3成市场份额的强劲表现?
别看外卖是个不起眼的行业、比起电商业务客单价并不高,但想要做好是挺难的一件事情,里面的门道可多了。
要知道,美团并不是外卖最早的进入者,却成了最终的胜利者。
外卖网约车大不同
如果把外卖和网约车同时放到技术层面分析,我们会发现,它们都在解决同一类问题:在骑手或者司机有限的情况下,如何在更短时间内准确完成订单。这个订单,对网约车来说就是送乘客前往目的地,对外卖来说则是把食物送到顾客手中。
这样看来,两个业务系统的运行逻辑基本相似,但仔细比较下,要做好外卖和网约车业务却有很多不同的细微逻辑:
先说说两个业务的复杂程度
网约车平台连接的是司机和乘客两方,服务主要是接人、送人两个环节,流程较短,而且主要在小区外主干路完成服务,没有小区内部和室内导航问题,因为复杂度不高。
相比之下,外卖平台连接的则是商家、骑手、顾客三方,并且需要骑行、取餐、交付等多个履约环节,流程较长、程序复杂,中间任何一个环节出问题都会影响履约。
从出行交通来说,骑手的配送服务过程既有在室外主干道上的通行,又有上下楼取餐和交付等室内任务,需要较高精度的小区内部导航和室内定位技术。
再来看看两项服务对平台后台调度算法难度的要求
只要不是拼车的网约车服务,都是一对一实时匹配,求解司机和乘客最优对应关系,是二分图匹配问题,求解复杂度较低;如果是拼车业务,一辆车最多对应3个乘客,出发地和目的地最多6个节点,求解最优路径的复杂度依然不算高。
一般情况骑手手上最多有十几个订单、20多个取送餐任务节点,路径规划的各种可能已是天文数字;再加上路径规划,计算骑手与订单的最优匹配关系又是指数级的解空间,如此大的计算量,算法却要在秒级完成所有最优路径的计算、所有订单的最优指派,可想后台的复杂度。
最后一点,你有没有想过这两个服务解决的是用户的不同需求?打车打不到,或通过运力调度的方式解决了,除了特别紧要的事情,可谓对乘客的体验影响不大。
然而,点了外卖的用户影响就不一样了,饿肚子的感受可谓极其不好,因此点外卖吃这件事对配送时长更加敏感。此外,还涉及到商家餐损、骑手配送压力大等问题影响安全。
所以,外卖配送除了抑制需求和运力调度之外,还需要配送系统多个模块实时联动,综合考虑商家配送范围动态变化、合理承诺预计送达时间、调度策略自适应调整。
相信正是外卖这种“高难度”动作,才让饿了么卖了个好价钱。
美团外卖的制胜法宝
而美团做外卖也不是第一个,而是从2013年11月才上线。在这之前,美团可是经历过“千团大战”的,从一堆“死过”的团购网站“爬”了出来,随后又从外卖的跟进者通过攻城略池、深耕最后做到这个行业的领导者,还合并成立更久的大众点评。
根据国家信息中心近日发布的《中国共享经济发展年度报告(2018)》显示,美团外卖已占据外卖市场62%市场份额。
照理说,按照目前在美团平台活跃的骑手达到50多万的1800万日订单来看,出事故的概率也要比网约车高得多,但通过美团后台的高效运转,实际上却没有变成这样。
美团外卖凭什么做到成功?
当然是从王兴通过不断学习、思考、琢磨用户需求来对外卖业务的深刻理解,美团外卖的精细化运营,带来高效的线下地推系统,以及服务的不断创新和深耕。注意,这些创新和服务的精进不是一时的,而是持续进行的。所以我们才看到美团不断推出的小惊喜。
这也就不难理解为何美团说进入网约车市场,市场份额节节攀升;而滴滴匆匆进入外卖市场,却很快出现系统故障。
滴滴出行CTO张博此前在接受媒体采访时称,技术是网约车重要的门槛之一,平台的规模越大,技术的壁垒就越高,它会形成一个正反馈,对其他互联网公司来说,要进入网约车领域,技术或许是一道难以逾越的壁垒。
但如今看来,外卖对于滴滴恐将是一道高高的壁垒。滴滴进入外卖,可能会是个更大的“坑”。
美团进入网约车谋定而后动
而对美团而言,在更复杂的外卖市场深耕多年,如今再进入更为简单的网约车市场,可谓降维攻击了。
王兴做打车的逻辑很简单:
第一,他看到打车业务需求旺盛;第二,用户打车场景中有三分之一和美团点评的已有业务有关;第三,除了场景的关联性,用户对打车体验也有诉求了,说明目前市面上的打车软件的用户满意度还有提升空间。
在外人提到的跨界、不够专注看来,王兴曾回答《财经》记者:太多人关注边界,而不关注核心。Uer都做UberEATS,美团why not?
别忘了,这家公司最初是一家团购公司,现在它已经成功培育出美团外卖、猫眼电影、美团旅行等多个独角兽企业。
美团以27亿美金拿下摩拜单车。美团提供的生活服务和出行板块里瞬间多了共享单车这项服务,显然这令美团的出行板块更加强大。
王兴提出的live better与摩拜单车创始人胡玮炜常把摩拜单车说成是“美好的生活方式”不谋而合。
由于此前外卖业务的积累,美团掌握了不少关于餐厅、商场、家里等用户数据和流量,因此杀进网约车市场并迅速获取差异化优势,对于一刻没有停止创新的美团来说,并不是什么难事。
即便如此,美团打车也没有急于扩张,而是采取了稳扎稳打的策略,在实践中丰富经验,完善技术——去年2月,美团就在南京地区率先上线打车业务;12月,美团点评正式成立出行事业部,在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行“三驾马车”基础上,全面升级成为到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。
从上线到如今的全面扩张,美团打车用了一年多的时间来处理可能遇到的问题和打磨产品,也正如此,美团打车才能一进入上海市场就对旺盛的市场需求表现出驾轻就熟。
其中,美团推出的开城前期免抽佣、低抽佣策略,也是打到竞品七寸。
有了上述具体在外卖业务的方法论,相信此番美团打车或许很快成为美团新的盈利点。
而作为吃瓜群众和用户的我们,当然是希望越来越多的企业进入到网约车来。
三、滴滴司机与美团骑手(兼职哪个更好)?
滴滴比外卖骑手更多一点主动性,自主的空间大一点。
四、货拉拉怎么同时注册司机和骑手?
对于货拉拉来说,注册司机和骑手是两个不同的身份,需要分别进行注册。以下是注册司机和骑手的步骤:注册司机:
打开货拉拉官方网站或下载货拉拉司机App。
点击注册按钮,填写个人信息,包括姓名、手机号码、身份证号码等。
提交相关证件照片,如身份证、驾驶证等。
等待审核,货拉拉会对你的信息进行审核,审核通过后会通知你。
完成注册后,你可以登录货拉拉司机App,接受订单并开始工作。注册骑手:
打开货拉拉官方网站或下载货拉拉骑手App。
点击注册按钮,填写个人信息,包括姓名、手机号码等。
提交相关证件照片,如身份证等。
等待审核,货拉拉会对你的信息进行审核,审核通过后会通知你。
完成注册后,你可以登录货拉拉骑手App,接受订单并开始工作。需要注意的是,司机和骑手的注册要求和流程可能会有所不同,具体以货拉拉官方网站或App上的指引为准。希望这能回答你的问题!
五、货拉拉注册了骑手怎么换成司机?
货拉拉注册为骑手后,如果需要更改成司机身份,可以按照以下步骤进行操作:
1. 打开货拉拉App,进入个人中心。
2. 点击右上角的“设置”按钮,选择“退出”。
3. 退出账号后,在登录页面重新输入手机号码和密码进行登录,并进入注册界面。
4. 在注册界面中选择“成为司机”,填写相应的资料并进行认证。
5. 在完成所有资料的填写、审核通过之后,就可以成为货拉拉的司机了。
需要注意的是,货拉拉的司机资格需要在符合相关要求的前提下才能取得。例如,司机需要拥有符合要求的车辆和驾驶证,同时需要经过货拉拉的背景调查和审核才能获得准入资格。为了成为一名优秀的货拉拉司机,还需要具备良好的服务态度、安全驾驶技能和时间管理能力。
六、网约车司机和外卖骑手哪个好?
网约车司机好些。
如果自己跑网约车,你的工作当然也很辛苦,也很受到不同乘客之间的投诉或者恶意差评等等,但对送外卖的朋友来说,这种痛苦程度会更多。
七、外卖骑手和货车司机那个更高危职业?
都挺高危的,相对来讲外卖骑手更高危,因为货车一般都是大型的汽车,人在车里,有一定自我保护,而外卖骑手只是摩托车,直接接触外围,没有一定的保护。
八、骑手域名投资
如何利用骑手域名投资赚取利润
在互联网时代,域名投资成为许多人追逐财富的方式之一。而近年来,骑手行业的高速发展也为骑手域名投资提供了新的机遇。
骑手域名投资是指以骑手相关的域名作为投资对象,通过购买、持有和出售域名来获取利润。这是一种被越来越多投资者看好的投资方式,下面我们就来探讨一下如何利用骑手域名投资赚取利润。
1. 域名选择
首先,成功的骑手域名投资离不开正确的域名选择。要选择一些具有潜在价值的域名,可以考虑以下几个方面:
- 骑手行业关键词:选择一些与骑手行业密切相关的关键词作为域名,比如“骑手网”、“骑手平台”等。
- 易记性和商业价值:域名的易记性和商业价值是评判一个域名是否具备投资潜力的重要指标。选择一些简洁、易拼写、易记忆的域名,同时要考虑其商业价值。
- 品牌价值:选择一些有潜在品牌价值的域名,比如与知名骑手相关的域名。
通过仔细筛选和研究,选择合适的骑手域名是投资成功的重要前提。
2. 购买与持有
选定合适的骑手域名后,接下来是购买与持有。购买域名可以通过各大域名注册商进行,建议选择一些知名度高、信誉良好的注册商进行购买,以确保域名的合法性和所有权。
购买后的持有阶段需要考虑以下几点:
- 域名管理:合理管理域名,包括及时续费和更新域名信息。
- 域名保护:保护域名不被恶意注册和侵权,可以通过注册商提供的保护服务或者专业的域名保护机构进行。
- 域名估值:了解域名市场行情,定期对持有的域名进行估值,以便根据市场状况决定是否出售。
购买与持有阶段需要投资者具备一定的耐心和战略眼光,域名的价值可能在短期内不会有明显增长,但长期来看,合适的骑手域名有望获得良好的回报。
3. 出售与利润
在合适的时机,出售域名可以获得丰厚的利润。出售域名的策略也是影响利润的重要因素之一。
- 市场环境:了解域名市场行情,找到适合出售的时机。
- 营销策略:通过合理的营销策略,提高域名的曝光度和价值,吸引潜在买家。
- 定价合理:根据域名的实际价值和市场需求,设定合理的售价。
- 出售渠道:选择合适的平台或渠道进行域名的展示和推广。
出售域名需要及时抓住市场机会,灵活应对变化,合理定价,并通过积极的营销策略吸引买家,最大化利润。
4. 市场前景
骑手域名投资有着广阔的市场前景。随着骑手行业的迅猛发展,对骑手相关域名的需求不断增长,域名的投资价值也在不断上升。
未来,随着骑手行业的进一步成熟和规范,骑手域名的市场潜力将更加广泛。投资者可以通过购买具有潜在价值的域名,抓住市场机遇,获得丰厚的利润。
结语
骑手域名投资是一种有潜力、有前景的投资方式。通过正确的域名选择、购买与持有、出售与利润,投资者可以在骑手行业蓬勃发展的大潮中赚取丰厚的利润。
然而,投资也存在风险。在进行骑手域名投资前,投资者应该充分了解行业动态,审慎判断风险和利益,制定科学的投资策略,并在专业人士的指导下进行投资。
九、滴滴司机和外卖骑手哪个比较好,收入高?
我这里来和你对比下这两个行业的特点。
1,滴滴平均每个小时司机的收入在35-50之间,平均,城市不一样,因为价格不一样,有高低,不过车租等不太一样,假设每个小时50,一天12个小时,也就是600。充电时间不算。加上充电时间预估每天工作14个小时。
这里再来算算成本:车租120+吃饭(三餐)50+充电50,这基本上是固定的,也就是成本220.
不固定的成本:罚款(红绿灯等),撞车,停车费。
我这里只算固定成本,所以每天的收益在380左右(上下预估50),全月无休算30天。
也就是380*30=11400 再把每天14个小时的工作时间来算(因为充电的时间是跑不掉的)。
那么每个小时的收入是11400÷(14×30)=27.1 这样核算下来每个小时大约在这个收入。
2,外卖骑手,每个小时的收入在25-35之间(专送,按最高的送,众包因为不属于全职就不算了),一样城市不一样,价格不一样,车的租金区别不大,大约一个月200吧,取中间值,平均一个小时的收入算30,按12小时核算,充电时间比较快,一共算1个小时吧,12个小时的收入360,(算上所有的奖励平均)加上充电一个小时,也就是13个小时。
成本:租金10+吃饭(三餐)50+充电8块,这是每天的固定成本,也就是68块钱。
不固定成本罚单,超时扣款,投诉扣款,撞车,维修等。
这里也只算固定成本,所以每天的收益应该在292(上下预估也在50左右),全月无休算30天。
也就是292*30=8760,再把每天13个时间的时间成本来计算(算上充电的1个小时)。
那么每个小时的收入是8760÷(13×30)=22.46,这是每个小时的收入。
从以上数据看出,其实收入并不高,完全是花时间拼出来的收入。而开车相对来说比送外卖要轻松,但是开车的成本要比外卖高的多,但这两个行业做的最好的收入其实相差不大。但最差的开滴滴要比送外卖要强。
十、越来越多的女性成为出租车司机、网约车司机,外卖骑手,是不是说明经济变差了?
因为女性地位越来越高了,女人能顶半边天,女人能抛头露面了,男人能干的岗位处处都有女人的身影,而且女人能还比男人多个生娃娃的技能