非法营运车辆导致人员死亡，司机拘留多长时间？

一、非法营运车辆导致人员死亡，司机拘留多长时间？

交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役： 　　（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的； 　　（二）死亡三人以上，负事故同等责任的； 　　（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

二、司机醉驾导致乘客死亡，司机也死亡，怎么处理?跪求援助？

根据交通事故责任认定书确认的事故双方的责任，可以向肇事司机、车辆单位、保险公司索赔，也可以积极入你父亲单位沟通，申请工伤（工亡）认定。

三、交警查摩托车执法流程？

交警抓摩托车的标准有如下：

1、摩托车无牌照驾驶

2、摩托车超速驾驶

3、摩托车驾驶过程中，没戴安全帽

4、摩托车驾驶，需要携带驾驶证

5、摩托车驾驶过程中，需要遵守交通规则

有关摩托车的规章制度：

摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。

摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。

摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。

汽车吊车和轮式专用机械车不得牵引车辆。摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引。

乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。

高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

境外机动车入境行驶，应当向入境地的公安机关交通管理部门申请临时通行号牌、行驶证。临时通行号牌、行驶证应当根据行驶需要，载明有效日期和允许行驶的区域。入境的境外机动车申请临时通行号牌、行驶证以及境外人员申请机动车驾驶许可的条件、考试办法由国务院公安部门规定。

四、司机自己开车导致翻车死亡，车主怎样赔付？

　　无论单方事故或双方事故，只要有人员伤亡或财产损失，统称为交通事故。车辆发生碰擦后，无人员伤亡和财产损失，则不定义为事故。　　驾驶员如是职业司机，除得到保险公司赔偿外（必须投保车上人员险），还可以申请工伤赔偿，交通事故赔偿和工伤赔偿可以兼得。

五、开车撞到无证摩托车导致对方死亡？

开车撞到无证摩托车导致对方死亡，定责任应看是什么情况，如果开车的不是按正确方向开车(如逆行，没走机动车道等)，及超速酒驾等你其码的负主要责任。如果是正常行驶撞到无证摩托车也的负同等责任。但无证摩托车如果不是按正确方向行驶或者超速酒驾等违法行为而出车祸，机动车方就不应负责任。

六、如何看待司机鸣笛导致老人倒地死亡，被索赔34万？

怎么鉴定是鸣笛导致的？ 有没有第三方机构鉴定？

司法鉴定的依据是什么，就能判赔偿15万？

司法机关就一定要当和事佬吗？

建议司机上诉到中法

七、酒驾司机为逃避交警追捕撞墙死亡应如何判决？

机动车驾驶员醉酒驾驶涉嫌危险驾驶罪，要依法追究刑事责任。因醉酒驾驶而逃避公安机关交通管理人员的检查，因此自行发生事故而死亡的，不追究刑事责任。法律依据：《刑事诉讼法》第十五条　有下列情形之一的，不追究刑事责任，已经追究的，应当撤销案件，或者不起诉，或者终止审理，或者宣告无罪：(一)情节显著轻微、危害不大，不认为是犯罪的;(二)犯罪已过追诉时效期限的;(三)经特赦令免除刑罚的;(四)依照刑法告诉才处理的犯罪，没有告诉或者撤回告诉的;(五)犯罪嫌疑人、被告人死亡的;(六)其他法律规定免予追究刑事责任的。

八、合肥交警执法用的摩托车是什么牌子的？

我能大概认出来的有

春风650国宾

有轻骑铃木GZ150

还有贝纳利黄龙300

当然警用版跟民用版可能有点区别的

九、骑摩托撞到栏杆会导致死亡吗？

首先请节哀，愿逝者安息

结论：存在一定概率致人死亡，但根据车辆行驶速度，驾驶员自我保护情况，撞击瞬即发生复杂的位移情况都会让这一概率或高，或低。影响摩托车乘员事故存活概率的因素主要有4个。

一、速度的影响：直观的说，如果以每小时40公里的速度撞击，相当于是2楼跳下来；60公里的时速撞击，相当于4楼跳下来；80公里的时候7楼跳下来；一百公里的时候，12楼跳下来；120公里的时候，17楼跳下来；140公里每小时的时候，23层楼跳下来。这里面的死亡概率一目了然。较低的车速可以在事故中提高摩托车乘员存活概率。（强调一下，但在避免事故发生时并不是越慢越好，视线良好，驾驶员素质合格，车况正常且无危险驾驶的情况下取决于驾驶车辆与周围行驶车辆速度差，差值越小事故发生的概率更低，简单来说就是别人开多快，你也开多快）

二、受伤部位的影响：摩托车事故伤害主要为颅脑损伤和骨折。最易受伤部位是头部，占总事故比例的64%-70%。其他部位依次排序下肢36%、上肢24%、腹部11%，胸椎6%，腰椎3%，颈椎3%。其中 手和腕部损伤占上肢26.5%，大比例主要还是以肘关节小臂和肩部伤害居多（具体比例数据可参考摩托车安驾培训课件，本人没有），骨折中主要以肋骨和胫骨骨折为主分别占36%和26%。下肢伤害除了一般骨折外，还多发大腿根部与阴部明显伤痕（阴部损伤主要取决与是跨骑还是踏板，大腿根部淤青主要发生于滑行摔车）。一般致命伤害主要为1.头部颅脑损伤，2.脾脏及肾脏破裂，这两个是常见摩托车事故中致命伤害。只要避开这两种致命伤害，在不考虑生存质量的前提下，是大概率可以存活的。

三、受伤人员事故中角色影响：驾驶员伤害>乘客伤害>行人，所以在事故发生时摩托车驾驶员的死亡率较高。

四、摩托车事故发生时乘员状态影响：ADAC在大量实验中得到数据，一般撞击事故，驾驶员在0.15秒以后与摩托车分离，0.25秒处于腾空状态，0.8秒接触地面，1秒后在地面滑行。这里面就有两个关键时间点决定摩托车乘员事故后生存情况，（1）0.15秒后乘员与车辆分离时是否与其他物体发生碰撞，这个要看运气。（2）0.8秒之后与地面接触时的角度与冲击力，这个主要取决与车速加运气。所以以上两个关键节点可以平安度过，可以有效提高乘员存活概率。

十、如何看待【男子与出租司机斗狠导致自己心脏病突发死亡，警方以过失致人死亡刑拘出租司机】？

你说司机没责任是说不过去的，但是负刑责又有点夸张。毕竟司机不知道他有心脏病。

民事赔偿是需要的，刑事责任要慎重。

所以说这个事情告诉我们一个道理，不与人争不与人吵，真的保护自己。