上海的出租车司机平均月收入？

一、上海的出租车司机平均月收入？

在上海出租车司机平均月收入应该可以达到8000元左右，现在出租车生意不像以前好做了，一是私家车多了，二是滴滴的冲击，三黑车扰乱。

二、上海出租车司机每月费用，收入如何？

如果司机不好赌;不好嫖----- 一个月4000---5000元没有问题. 一般情况下,一个月3000元以上. 每月的费用都是固定的,而且个大小公司都是大同小异----除了部分自己买车的(半买)除外. 以海博为列: 指标:5279.5元(2类车) ;各种杂费:221元. 另外每天的油费都是自己买单的.

三、滴滴司机和出租车司机的收入分别多少？

滴滴提25%左右，租车跑的话水很深，租赁公司押金1万很难退，滴滴不监管、不处罚！司机权益受损，风险较大！月入6000左右

出租车份子钱8000左右（两班倒，一人4000左右），政府还有补助，月收入1W+

相比之下还是出租车好！

四、武汉出租车司机收入？

有经验的的士司机应该月收入不低于3000到4000，这个是除去应上缴的各种费用以后的收入，如果是个体出租车，纯收入应该更高

五、北京出租车司机月收入？

6000-6800元左右。

北京发布出租车调价听证方案，起步价升至13元。调价方案有两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均为13元，燃油附加费调整为对全部乘客加收1元，高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。调价收益全部归司机，司机月均总收入能达到6000-6800元左右，听证会将于半个月后召开。

六、淄博出租车司机的收入？

勤快 能干 吃苦-----4000元/月左右吧

七、苏州出租车司机月收入？

一万多。

苏州开出租车一年能赚12万~16万。苏州的出租车分为公车公营和私有牌照两个经营模式。日平均营业额是700~900。汽油费:200~500。

苏州出租车司机薪酬范围在12000-30000元的是最多,占比是36.4%,其次是8000-12000元,占比是36.4%。仅供参考！

八、出租车司机收入原理？

出租车司机的收入原理。他们的收入分为油耗，服务费，车损费加上利润。

九、出租车司机月收入多少？

现在出租车很难自己办证 如果给出租车公司开车 缴费比较高 如果是自己的车 自己的证

一个月一线城市可以达到8000以上

二线城市 5000以上 （净收益）如果不是自己的车 只需要缴纳业主费用的话 一线城市5000左右 二线城市3000左右 （纯收入）

十、在北京出租车司机的收入怎样？

北京的出租车司机收入大致在三四千，一般出租车司机忍受不了的主要是交给出租车公司交的份儿钱比自己拿到手的收入多得多。北京的份儿钱在5100到5700一个月，目前出租车司机收入低是完全由市场决定的，原先在北京开出租的都是二环以内的市民，当时还没有特许经营制度，也不是谁都能买得起车，更不是人人都会开车，可想而知九十年代的北京出租车司机的工资有多高，那会可以开出租是很了不起的事，现在扩展至郊区甚至外地人。而且成为出租车司机的门槛很低，只要有驾照，然后再通过一个形式上的资格考试，就很容易通过达到开出租车的资格。总的来说，低门槛造成这个行业竞争激烈，他们的收入并没有很高。在台北，自民进党上台后取消出租车的特许经营制度，只要有一辆车，愿意开出租，去政府登记就可以，这的司机收入同样不是很高，在美国出租车司机的平均收入甚至低于全国平均收入。出租车司机既然还愿意为出租车公司开车，说明在市场上，他不能找到更好的工作，这份职业相对他而言已经是较好的选择。

当然，每个人都觉得自己的贡献比自己得到的要多得多，但得到的有多少呢，实际上，出租车服务包含三个要素，出租车、司机以及牌照，缺一不可。出租车行业的暴利是由于数量管制下的垄断牌照。出租车司机交的份儿钱就是牌照所带来的超额利润。而在个体制下，出租车司机的收入包含两部分，自己的劳务收入以及特许经营牌照带来的垄断租金，例如在实行个体制的天津，许多持有出租车牌的车主，都把自己的出租车承包给其他人，自己每月也收份儿钱，而承包人每月的收入也就是三千元左右，这就是出租车司机的真实收入，与第一种模式下的出租车司机收入相差不大。所以无论是公司制还是个体制，最后的司机劳动收入都不高。

据北京市交通局的一份报告显示，北京市现在营运的在册出租汽车共6.7万辆，全市拥有出租车准驾证、出租车服务监督卡的在册出租司机20多万人，另外，全市还有近2万辆“黑车”（非法出租车）。我们来看一份2009年的数据：“公司司机”能赚多少钱？26岁的王某是北京的一名出租司机。他给公司交了4万元的风险抵押金，得到一辆1999年出厂的旧夏利出租车，每月给公司上交4400元的“车份钱”。

这位司机的收支帐是这样的：

一、收入：他的月营业收入是每月9000元。

二、支出：1、“车份钱”每月4400元（他说：许多公司“车份钱”比这还高，北京出租公司夏利车每月收5100多元，2、燃油费每月平均约1800元（每百公里耗油7升，每升2.94元，每日跑300公里，每日燃油费60元）3、修理费每月400元。4、每月车上用餐费300元（每日10元）5、应付罚款等其他开支每月100元。6、每年的出租汽车车辆、计价器年检费等费用合计每月平摊30元。7、个人收入调节税每月60元。合计每月支出7100元。

三、月劳务性收入1900元。而他仅仅只给公司交了4万元的风险抵押金，在北京的出租车行业里，有许多跑“双班”的出租司机开一辆旧夏利给公司的风险抵押金得交8万元。以北京一位出租汽车公司的李师傅为例，他和另一个司机二人合交8万元风险抵押金后，每月还要交4900元的“车份钱”，许多出租司机说，做出租司机，家里就不该出事，个人更不能生病，否则误几天工，不仅连生活费挣不出来，而且还要借债给公司交“车份钱”。但不干公司要罚风险抵押金，整整几万元在人家手心里，像枷锁一样把人‘卖’给了公司。其实份儿钱也伤害了坐出租车的广大市民的利益。2013年北京出租车调价后，的哥收入确实比以前明显增加，多位出租车司机表示，每天收入比原来多100-200元左右，有明显增加。但有的出租车公司通过提高维修费等方式变相涨“份钱”，一定程度上又抵消着的哥的新增收入，例如维修保养费由200元涨到了300元，而且必须在公司保养。还有一些福利也变相减少了，像司机的加油卡是副卡，都绑定在公司的一张主卡上，而只有主卡能享受到优惠，副卡是享受不到任何优惠措施的。 此外，据媒体报道，还有的出租车公司将现金油补变成指定加油站的油卡或油票，还有的公司只给车辆上交强险，让司机自己承担第三者责任险。林林总总，相关职能部门也没有制定在政策允许的范围内，出租车维修、加油、保险等费用的相应标准。