丰田锐志8年撞撞报废保险能理赔多少？

一、丰田锐志8年撞撞报废保险能理赔多少？

锐志属小型汽车客车，车险的月折旧率是0.6%，一年则是7.2%，八年为57.6%因此碰撞报废，则推定全损，理论上应该得到这辆重置价的42.4%（1-57.6%）。8年，可能是2006款的锐志，应该是在23-25万左右，所以理赔金额大概在10万左右。上述是完全没考虑保单、事故责任因素。

二、丰田锐志停产，大家怎么看？

上个月底，国庆长假的前夕，我的朋友圈活像个大型“感动中国”现场。

我的朋友圈其实大家也能猜到，都是一个圈子的，话题自然大多也是汽车——想必在被高速塞车和旅游自拍霸屏之前，也都是同一张图片作为霸屏担当吧……

“锐志停产啦！”

顺便说一下这张图片背后的标语：那个“打切”很多人会以为是什么专业汽车技术用语。其实，“打切”应该是直接照搬日语“打ち切り”的硬译——是停产、终止的意思，单看“打切”是意义不明的，所以说一汽丰田生产部门的相关人员还是要提高自己的知识水平。

回到锐志，客观地讲这部车所具有的话题元素的确不多见，光是V6就很有故事，自日产天籁和雷诺纬度停产之后，国内20万级的V6轿车就只有锐志一家了，再加上前置后驱+前双叉臂+后多连杆等设定，很多车迷就喜欢拿它跟“宝马三系”、“漂移”、“奔驰AMG”等知名运动代名词强行碰瓷……啊，说错了，是友好结盟。不用开，单看配置表就足够运动的形象让（我认识的）很多车迷只要一提及锐志就能高潮一番。

当然，锐志其实是日本中老年人怀念Mark II时代的产物，或是大得有些离谱的方向盘直径什么的，算了少说两句吧，党争不可取。

在日本，普通消费者买锐志的并不多，倒是很多警察局很喜欢拿锐志当便衣警车，这也是锐志还在日本存在的理由之一。

不过也有特例，比如我认识的一个人听闻V6+前置后驱+前双叉臂+后多连杆的元素“很运动”的时候是一脸懵逼的，应了一句：“就不能跟我一样假装在开奔驰S350么？”

各位车迷在用口水淹死他之前先提醒大家一句——他开皇冠的，算你们最爱的锐志她老哥。

虽说在我看来锐志的最大作用是能多写一篇《广东男孩过节回乡指南》，但可惜一汽丰田在双节之前就停产了锐志，因此要说感到惋惜的话也就那回事吧。至于“V6后驱运动悬挂”什么的，说实话没什么理由太过在意。

并不是说这些元素不吸引人，我也曾经幻想过开锐志载着女同学在夜里兜风之类的剧情，不过那和《山东男孩过节回乡指南》里的帕萨特一样，都是一种精神自慰罢了。广东女生没兴趣也没精力了解什么是V6后驱，山东女孩也不会看到单位的帕萨特就扑上去打出GG。

然而在之后的贤者时间里，以一种客观的视角去解读锐志的话，会发现一个有点残忍的事实——

锐志的停产是有其必要性的。

当然，我不会用和86停止进口的一样理由去批判排放政策啊碳积分政策之类乱七八糟的东西，仅仅用一句“错的是这个社会”去甩锅是没什么意义的。想了解锐志离去的原因，我们就得先从锐志的身世说起。

我们都知道锐志和皇冠的关系不浅——它们很明显都是一个平台的，底盘和布局之类的差别不大，加上当时丰田的前置后驱平台也就那么一套，因此两者关系确实很好认。但我们很多人都知道皇冠、锐志是一个平台的产物，却很少人知道“皇冠锐志的平台”究竟是个什么东西。

这就是Toyota N platform——在丰田车系前置后驱四门轿车领域的主力平台担当，就是这个N平台，显然这个平台孕育了锐志和皇冠。而丰田的平台特点和大众MQB之类的不太像，丰田更强调的是整个平台换代。

N平台最初的产品就是S180系十二代皇冠，也就是一汽丰田最初国产的那代皇冠，而从2004年开始算起，至今已经走过13个年头了。这个平台诞生了2006款初代锐志、2005款二代IS、2006款三代GS、2006款四代LS。没错，理论上LS和你家锐志是一个平台的。所以，它和我们认知的“一个级别一个平台”有很大差异。

应用Toyota N platform的第四代雷克萨斯LS从2006年北美车展到2017年北美车展，一共历经了11个年头。

丰田对N平台的改进在L10系第四代雷克萨斯GS上体现，比如加一些补强件，加一些焊点，应用激光螺旋焊接或是最新技术的粘接剂什么的，总的来说是换汤不换药。但丰田好歹叫了“New Toyota N platform”，之后这些改进还惠及到现款丰田皇冠，相当于平台的小改款吧。

其实不单单是N平台，丰田其他平台也是相似的打法。比如Toyota K platform就孕育了2001款第五代凯美瑞，这个平台一直延续到现款，也即是第七代凯美瑞。同时还产出了凯美瑞以上所有级别的前横置发动机车型，例如2003年到现款的三/四/五代雷克萨斯RX。如果说换代就能换个平台，那对于使用这种模式的丰田车系来说就太过奢侈了。

我们单从外观对比一下第四代凯美瑞和第五代凯美瑞，再对比第十一代皇冠和第十二代皇冠，很容易就能感受到其中的巨大差距。

还有丰田NBC平台和MC平台也是一回事，和K平台一样都是在世纪初诞生的，作为丰田小型车和紧凑车的平台，前者负责雅力士系列小型车，后者孕育了普锐斯这种世界名车，也孕育了我们熟知的花冠。这就是丰田的平台概念。值得一提的是，其他日系也差不多，比如斯巴鲁在2016年发布的SGP平台，就预计在2025年将整个平台换代。

日系平台概念逐渐浮现于公众视野，有时候还闹了不太好看的笑话。

说句题外话，有不少人认为雷克萨斯应该停掉GS和IS的开发，其实就来自于此的错觉——毕竟N平台太老了。

而这却浮现出锐志停产的最根本因素——TNGA平台来了，TNGA属下的GA-L平台在客观上让锐志没有了存在理由！

新一代雷克萨斯LS即将来到中国，作为GA-L平台第一款四门轿车，和N平台一样，前置后驱车型专属的GA-L平台将孕育下一代GS、IS、皇冠等车型，全新的平台将带来巨大的革新，安全性、操控性等等性能都能得到全方位的提升。毕竟这次是平台换代，倒不如说要是不能全方位都得到提升的话，那丰田会成为“失望”的代名词吧。

而锐志，就是这次转型的“祭品”。

不过关于前置后驱车的消息也不尽然都是坏消息。在中国规格锐志宣布停产之后没几天，10月4日，丰田发布了新皇冠的概念版本。从完成度来看，这个概念版本基本可以看做是第十五代皇冠。而坂道了解的消息是：即使是下一代皇冠，也依然会引进国内生产的。

如果不出意外，新一代中规皇冠将是唯一一款在中国生产的GA-L平台车型。

这意味着什么呢？如果锐志继续生产到下个十年，那么一汽丰田就面临着一道选择题：GA-L平台车型的生产线是基于N平台改造而来，总不能让一汽丰田一边生产N平台产品，一边生产GA-L平台产品吧。而且，一汽丰田将生产基于TNGA平台的下一代Avalon，锐志不停掉的话，两者在一汽丰田中级轿车产品线是没法兼容的。

更别说中国有关部门越来越严格的排放、油耗限制了。说难听点，锐志停产，无论是对于丰田还是对普通消费者来说，都是百利而无一害的。换种委婉的说法：锐志停产，其实并不算什么坏事。

我们能做的，就是向锐志挥挥手，道声再见。

然后继续埋头攒钱，过几年加价买十五代皇冠。

三、丰田锐志前面撞烂了维修得需要多少钱？

看你坏什么了，大灯碎了没，电子扇烂了没，水箱漏了没，发动机碰到没，元宝梁是否变形了，车轮子掉了没有。

四、丰田锐志扭矩是多少

丰田锐志：揭秘引擎扭矩性能

丰田锐志作为丰田汽车旗下的中型豪华轿车，一直以来备受车迷的青睐。它优雅的外观设计、卓越的操控性以及强劲的动力表现赢得了众多车主的称赞。而其中一个重要性能指标就是引擎的扭矩表现。

什么是扭矩？

首先，让我们明确一下什么是扭矩。扭矩是描述旋转力的物理量，一般用牛顿·米（N·m）作为单位表示。在汽车中，引擎的扭矩指的是发动机输出的旋转力矩。扭矩的大小直接影响了车辆的加速性能、爬坡能力和动力输出的强弱。

丰田锐志的扭矩表现

那么，丰田锐志的扭矩是多少呢？丰田锐志搭载了不同型号的引擎，因此扭矩表现也有所不同。举个例子，我们来看一下丰田锐志的两款主要发动机。

• 2.0升自然吸气发动机：最大扭矩200 N·m，
• 2.5升混合动力发动机：最大扭矩221 N·m。

这两款发动机都具备较为可观的扭矩输出，让丰田锐志在行驶中表现出卓越的动力性能。

扭矩对车辆性能的影响

扭矩作为一项重要的性能指标，对车辆的性能有着直接的影响。

首先，扭矩的大小决定了车辆的加速性能。如果一辆车的扭矩表现较好，那么在起步或者超车时能够迅速提供足够的动力，从而使车辆更加灵活敏捷。

其次，扭矩的强弱影响了车辆的爬坡能力。如果车辆的扭矩输出不足，在爬坡时容易感到动力不足，甚至无法顺利通过陡峭的坡道。

此外，扭矩还直接关系到车辆的牵引力和拖载能力。更大的扭矩意味着更强的牵引力，车辆在载重或者拖挂时更为稳定可靠。

丰田锐志：不仅仅是扭矩

值得一提的是，在选择一款车辆时，并不仅仅需要关注扭矩这一项性能指标。车辆的整体配置、悬挂系统、传动系统等都会直接影响到车辆的综合性能。

丰田锐志作为一款豪华轿车，不仅在扭矩表现上有着优秀的成绩，在悬挂调校、操控性以及驾驶舒适性等方面也非常出色。同时，丰田以一贯的高可靠性和耐久性而闻名，为车主提供了可靠的汽车质量。

结语

总的来说，丰田锐志作为一款备受认可的车型，其扭矩表现优秀。扭矩的强弱直接影响着车辆的加速性能、爬坡能力和动力输出的稳定性。而丰田锐志搭载的各种型号发动机都具备可观的扭矩输出，使车辆在日常驾驶中表现出色。

但记住，选车不仅仅依靠一项性能指标，还要综合考虑车辆的整体性能和个人需求。希望本文能对关注丰田锐志扭矩性能的车迷们有所帮助。

五、丰田锐志传说？

后驱、2.5、V6，是锐志的典型标签，目前在中国只有二手可买，它和皇冠是同平台作品，当然留下了江湖的传说。

六、丰田锐志前身？

丰田Mark II这个车型在国内来说就是比较陌生，而说到丰田锐志这辆大后超网红车，大家就印象深刻了。但是实际上丰田锐志在日本本土市场上并不叫锐志，而是叫做Mark X，也就是说丰田Mark II实际上是丰田锐志的前身，只是可惜了期间出现过断代，如果经典一直延续到现今，这样一辆经典的车子一定能够圈下不少粉丝！

七、丰田锐志召回？

是的。国家质检总局10月21日发布召回报告。

锐志轿车涉及 62394 辆，车辆生产日期为 2005年10月18日 至 2006年12月31日。

八、丰田锐志抖动？

朋友您好，锐志车身抖动厉害的原因大致有如下：

1、发动机积碳、需要检查节气门开度，清洗下；

2、火花塞异常，需要及时更换；

3、油路不畅，油品问题；

4、马达异常；

5、四轮倾角异常，需要做四轮定位；

6、车辆动平衡异常；参考

九、丰田锐志油耗？

丰田锐志平均油耗为8.8~9.5L百公里。

丰田锐志一共搭载了2.5L和3.0L两款自然吸气发动机。汽车的油耗不仅与发动机的排量有关,与汽车自身的运行状况也是也息息相关。

十、女司机撞宝马撒娇求私了后续？

女司机撞宝马撒娇后续，被大哥直接拒绝被说全程录像，请女子放尊重点！

没过多久交警同志就对交通事故进行了判定，周先生为了照顾女子的面子并没有将她做的事告诉交警。该女子看到警察后也终于老实了起来，她主动承认自己追尾并愿意承担所有修车费用，最后在交警的协商下二人还是找了保险公司解决。