一、开车行驶多少公里才算老司机?
什么叫老手?很多开了十年的所谓“老司机”一样不会开车!
做一个简单的测试:老王是位出租车司机,从业30年无事故,就连一点小剐蹭都没有,说明(_____)
A:老王技术好;B:老王运气好;C:老王脾气好;D:老王长得好。
给大家一点思考时间,答案在几个自然段之后,我会说为什么。
别不服气,自诩老司机的,驾龄几十年,多么多么有经验的,你先去网上自测一下科目一,能通过的话再在评论区和我抬杠。
新手司机拿驾照的红线是90分,你要是不考个98,好意思说自己是老司机吗?
可是觉得自己算老手的各位,你们能有几个做到的?
老司机不是赛车手,你会弹射起步,能漂移过弯那不叫老司机,你能13分钟跑一圈二环,那不叫老司机,那叫危险驾驶!
二环十三郎不是一个美名,而是一项罪证——那叫危害公共安全罪,只是拘留的话判轻了。
老司机不是修理工,你可以不会修车,毕竟那是很专业的事情,很多问题,其实修理工都一头雾水。
但是你最起码应该对自己的车有充分的了解,会自己检查车辆,知道什么时候该换轮胎,该换刹车片了。
而且有这种安全意识,尤其是每次要上高速之前。
好了,我们公布答案:前面的选择题,答案是B,这题是我自己出的,考察的是各位的敬畏之心——你开车十年、二十年,三十多年没出事,真的不是因为你车技好,而是因为你运气好!
千万别骄傲自满自以为是,真正危险来临的时候,你的所谓经验、技术一文不值。
所以,这作为第一点:老司机应有敬畏之心。
经过调查发现:女司机的事故率极低——因为她们开车“胆小”,而男司机中,新手事故率反而不高,因为他们技术不熟练,也“胆小”,真正十年以上的老司机也不爱出事,因为他们看得多了,也沉稳了起来。这个“胆小”,其实就是一种敬畏之心。
最容易出事的反而是三到十年的司机,有技术有经验,但是觉得开车不过如此,失去了敬畏之心。
老司机的基本素养:
新手老手和驾龄没关系,和行驶里程的关系也不大。比如说,一位驾驶员,两地通勤,每天上下班都开200公里,一个月4千公里,一年小5万公里,这样跑了十年,50万公里,算是老司机了吗?
其实不然,他大部分都走的一条非常熟悉的路,而且上下班时间基本固定,路况变化不大。
只有这条路上,他算是老司机。
或许十年来,他一次低速蠕行跟车的经验都没有,没开过山路,没开过高速,更没遇到过危险的长下坡,甚至可能都没开过夜车。
如果两地停车都很方便的话,或许他停车的技巧也未必过硬。
我个人觉得,老司机应该有以下几种特质:
第一,丰富的经验:就像前面所说,两地通勤的那位司机开了50万公里,但是经验是相对单一的,如果遇到一些其他情况,可能应对未必自如。
个人认为最起码不同天气,不同环境,不同路况都熟悉过,经历过才算是老司机。
比如说市区拥堵路况如何规划路线,如何跟车蠕行,选择在哪里停车不违章,等人、接人如何操作……窄路口,老小区,不规范的停车位,你能停得进去,开得出来,不碍别人事自己也方便。
高速路上,夜晚如何使用灯光(夜晚高速用远光,除非跟车或者没有隔离带的地点会车,这一点我身边好几个十年以上的老司机都不知道)遇到雨雪、大雾等极端天气如何应对,保障安全。
山路、上坡如何蠕行跟车,下坡如何控制车速等等。你经历过了,下次再遇到就不会那么紧张了,可能发生的状况心里也都有数。
第二,危险的预判:当危险来临的那一刻,人的反应是跟不上的,很简单的例子:你不保持足够的车距,前车急刹,你必然追尾。
其实保持车距就是一个最基本的预判操作,我们做出了前车随时可能减速刹车的假设,所以即便真的前车急刹了,我们也可以从容应对。
再比如,两个小区之间的窄路,路边停了一排车,只有单车道能通行,不用看交规,老司机一样知道该以什么样的速度行驶——就是假定前方车前鬼探头,跑出来一个小孩,你一脚刹车能闷住的速度。
再来个小测试:你在高速上以120Km的时速行驶,右前方不远处有一辆货车,再往前的车密度也不算小。
这时候右后方你观察到有一辆超速轿车快速接近,没有减速的意思,这时候你应该怎么做?
不是选择题,大家脑子里想一下答案:
后面小轿车从右后方驶来,它有几种选择?
1、减速等待,等你超过大货车之后,再依次超车,之后根据路况和车速超你。
2、加速从你和大货车之间挤过去。
3、从右侧应急车道违法超车,一次性超你们俩。
它会怎么选?你120Km,它还快速接近,说明它肯定超速了,一看就是开车不规矩的人。
所以你必须假定它做出最不利于你的一种选择,而且发生最坏的情况。
从交规上说,你可以不让,它应该减速,可是发生事故了,它全责又能怎么样呢?
所以,最不利的情况是,加速和你和大货车之间挤过去,然后发生事故。那你如何应对?
第一,别让它发生事故,第二,别让它挤过去。
最佳方案是这样,如果距离足够的话,你减速打右转向,表示要让路,如果对方打左转或者向左并道,你俩算达成一致了,你减速让路,把快车道让给它,让它从左侧超过去,而你躲到大货车后面,即便它死了,也不会溅你一身血。
如果它没有变道的意思,看你和大货车的距离大了,还想斜插过去,那就继续减速吧,留出充分空间让它过,它着急投胎别拦着。
等它走远了你再提速,最起码保证百米以上的距离,确保他失控之后不会殃及到你。
那辆小轿车里面,或许坐的就是一位自以为是的“老司机”,它可能会洋洋自得,一段600公里的高速,它四个小时就跑完了,别人最快也要五六个小时。
没错,我是用的这个它,无需掩饰对这种驾驶员的鄙视,再快点,不仅仅是600公里的高速,它这一辈子都会很快走完。
至于说这些预判的经验从哪里来?去看车祸视频,最好是第一视角的!
一些交警的媒体号都有发布,在事故发生之前自己猜一下,危险来自于哪里,有没有可能避免?
如果你能猜对个8成左右,就算出师了。
看事故视频得到的是经验,等自己出事那就是教训——吸收经验总比吸取教训要好,更何况,有时候你可能连吸取教训的机会都没有。
第三,正确的知识理念
老司机最怕自以为是,最怕以讹传讹。
我见过很多人开了十几年的车,中控台上还摆着貔貅、车模之类的摆件,后视镜下面还吊着个什么观音啊,像章什么的。
你说他十几年的车龄,能说没经验吗?
可是他没出过事,不知道真的发生碰撞之后,那些东西有多大的杀伤力。
座椅座套盖住气囊的,方向盘喇叭上的手机支架,还有臭名昭著的安全带卡扣……老司机的车上屡见不鲜。
还有,有了几年驾龄,说什么加95的油比92的好(92的车),说什么空挡滑行省油——车龄是不少,可是现在新款车上很多的配置这些老司机都没见过,一问他什么车好,他说要买就买日本车,德国车,省油耐操……
第四,良好的公德心:
1、左转车道上排满了长队,仗着车技加塞的不是老司机,因为你没遇到我,遇到我,我一定会给你上一课。正常变道打灯我一定会让一脚的,可是加塞的话,让你进来算我输。
2、路口读秒等信号,等灯颜色变了才启动的不是老司机,老司机会在红灯还有三秒的时候放下手刹,还有两秒的时候挂上档位,在还有一秒车辆开始向前,绿灯变灯的一刹那越过停止线,绝不拖泥带水!
如果所有司机都能做到这一点,路口的通行效率会大大提升。手脚麻利的司机在前面,比那些肉人一个信号至少能多过三五台车!
3、左转直行车道,左转弯车辆让直行,就停在原地不动,或者向前开一个车位的不是老司机,老司机都知道这种情况先往前开,不着急转弯,能开多远开多远,后面如果有直行车辆的话可以变道走,同时左转车辆,可以出来四五辆,最起码一个灯能走五六台车。
如果停在原地不动等直行的话,可能一次信号只能走两三台。
4、前方刚刚红灯,老司机要直行的话一般都不会选择右转直行车道排队,除非红灯已经要变了,或者其他直行车道队伍太长。为的是给右转车辆让路,与人方便自己方便。
最后回到问题本身,有的人一辈子也算不上老司机,而有的人,可能有个一万公里左右,就已经算是老手了。
总结起来,老司机技术只是基础,经验只是辅助,一颗沉稳的敬畏之心才是核心要素。
在此基础上,如果能在法律法规之上还以社会公德来高标准要求自己,老司机三个字才算当之无愧。
这篇文章,应该让所有开车的人都看看,愿所有人都出行平安。
二、开车多少公里才算老司机?
不知道11年驾龄,13万公里算不算老司机。其中5万公里手动挡8万公里自动挡。
其实所谓的恐惧基本上不存在的,没吃过猪肉还没见过猪跑吗?坐车次数也不少,看别人开车的时候其实已经半会不会了。最起码知道拐弯让直行,知道看各种指示牌。
紧张确实有一点,第一次开手动挡车,也就不到5公里吧,还是晚上。怕找不好档位,开着车里的灯开车,结果忘了开大灯。都快到家了才发现。中间熄火一次,其他的没什么问题。
后来战战兢兢的,规规矩矩的开到大概2万公里左右开始有点飘了,给油也狠了,超车也多了。手动挡配1.8T的发动机动力输出还是很不错的。期间倒车撞了一次墙(没雷达),被追尾一次(对方乱加塞撞我屁股)。
后来5万公里以后反而老实了,该快快该慢慢。再后来换自动挡以后更佛系了,以前是小心不撞人,现在还要小心不被别人撞。15年的迈腾快11万公里了,只是被加塞的撞过一次右前叶子板和前杠,对方全责。我自己0出险。
写这么多主要是想说,其实每个老司机都大概有这么一个过程,只是时间和公里数未必相同。最重要的是一定要养成一系列良好的开车习惯。比如每5-10秒巡视一遍反光镜,过路口提前刹车,脚没事放刹车上,跟车不过近,不在前车盲区里过久停留,前后尽量不要有大货车等等吧。
在驾驶不熟练的时候尽量做好自己,做到自己不犯错,哪怕出事也不是自己的责任。熟练以后要更多的观察整体路面情况,规避任何有可能的风险。这是非常重要的。预判3秒之内甚至是5秒之内你视线里(包括反光镜里)所有交通参与者的运动轨迹,和可能的突发情况。最大限度避免发生事故。
三、5万公里算老司机吗?
5万公里以上,开车技术达到非常熟练的程度,经历的多了见得多了,心态也会发生变化,开车也不会那么猛了,基本上进入了老司机行列。开车熟练程度固然重要,但具备主动安全驾驶意识更为重要。跟公里数没关系,跟天赋有关。大体上来说,你开完车,熄火下车,没意识到你是开车来了,就是成手了,因为他已经成为你身体的一部分了,不用特意去兼顾了,就跟你走路没意识到腿一样。
四、开车多少公里才能叫老司机?
10万公里以后可以称之为老司机了,这时候的驾驶者在开了10万公里之后,驾驶技术已经相当成熟,更为重要的是,驾驶者这时候已经大致领略了防御性驾驶的要领,明白如何规避风险,最大程度地保证安全性。开了10万公里,并且善于总结的驾驶者,已经可以称之为老司机了。
五、新手开车要开多少公里才能成为老司机?
0-300公里绝对新手期:从正规驾校出来,这时候你就有累计300公里的开车经验了(交通局有规定学车最低里程300公里)。
很多人这个时候就跳出来,我学车没跑那么多公里啊。在这里就要奉劝各位,低价学车不可信,价格低了肯定会偷工减料。有了300公里的累计,正常就可以上路。保险起见,最好副驾坐个老司机指导。人太多的地方就不要去了。六、新司机开多少公里能熟练?
开个3000公里1、新手上路就要锻炼自己的勇气,敢于开车上路,迎难而上才能真正锻炼自己的性格,克服开车恐惧症,同时还能熟练开车的技术。
2、如果对路况不熟悉的,新手上路最好有亲人陪伴,如果心理压力越来越大,要增强自身信心,多多锻炼反映能力和判断能力。
3、新手上路,要增强对距离的判断能力,多给自己留余地,一味避让也有危险。
4、如果技术确实不熟练,那么新手上路就需要培养自己的耐心,将速度拉慢很重要,培养出耐心,开出慢车。
5、如果对市区人多的地方没有信心,那么可以去人少的专门练习地点多多锻炼,培养信心。有了信心自然能克服开车恐惧症。
6、当新手练车时,如果有老驾驶人陪同,他们就感觉踏实很多,可以放开去练车了,所以想战胜内心恐惧,应该找个陪练的老手。
7、在练车时,首先要保证精力充沛,这样才能练好车,心里才更有底,如果晚上没睡好,或者比较疲惫,再练车效果就很不好。8、新手开车为了避免恐惧症,总想听听歌什么的,可以适当的听一听,但是要保持专心的开车,听歌时不要再多说话了。
9、新手在路上恐惧就是因为害怕和其它车辆靠近,这时就要放慢车速,和前车保持适当距离,慢慢的发现很安全,心里的恐惧感也就能慢慢消散了。
七、开多少公里才不算新手司机?
3000公里,那么我们大概需要开半年,一天差不多开20公里左右吧,所以当一个人开车开半年的时候才算是能把车开熟练了,不会对开车有生疏感了。而这半年就是非常的危险,一般车里要有一个开车时间长的人来坐镇。
八、新手司机开多少公里会被剐蹭?
这个可没有具体里程限制,汽车发生剐蹭和驾车人的经验和熟练程度有关。有的新手第一次上路就不是剐蹭,有的新手开车几个月都不会发生剐蹭。
所以不能规定多少里程发生剐蹭,这个也无法量化。驾驶员上路一旦分神或操作失误,很容易发生事故。
九、每年开多少公里算公里数大?
一般家用一年也就一万公里以内。大于一万就算多了。
十、新手司机开多少公里可以上高速?
新手司机上高速与开了多少公里毫无关系,新手司机上高速副驾必须要有三年及以上的老司机带着,才可以在高速上行驶,没有的话逮住要罚款扣分