青少年心理问题案例？

一、青少年心理问题案例？

有一位来访者来找我们寻求帮助，孩子不单单是为了解决自身的问题，更是为了自己的母亲。我们中心主任郭老师接待了她们，安顿好孩子的母亲后，先请孩子单独讲述她和母亲之间所发生的事。

孩子从小是个成绩很好的学生，在学校表现优秀的孩子，但内心却非常痛苦。孩子的母亲对她非常严厉，在孩子读小学的时候就给孩子报了很多学习班，就算成绩考到九十多分都会因为那丢失的积分教训她。为了孩子的成绩，孩子的母亲还买了各种课外书籍给她看，课余仅剩的休息时间几乎都在不停地学习、看书、做题中。而且，母亲对孩子有着极强的控制欲，不过是做什么事都要听她的，自己讨厌、不喜欢这个人，也教孩子讨厌、不喜欢这个人，就连同学给女儿打电话，孩子母亲都会说：“她给你打电话一定有目的。不怀好心”等到孩子升上初中后，学习压力更大了，孩子最终承受不住不得不选择休学。

休学一年孩子重返校园，为了学习和今后发展，孩子决定住校以避开母亲带来的影响。然而，只要一回到家，开母就会因为各种事情责怪女儿。一方面是来自母亲，另一方面是自己想考上好高中的强烈期望，在双重压力下，开始感到焦虑、紧张、急躁、抑郁，并出现胃疼、呕吐的现象，白天吃不进东西，夜晚失眠。在中考前一个月她因强烈的紧张感被迫在家休息，最终导致中考失利。上了高中没过多久，躯体化障碍的症状再次出现，她只能再次休学。

为了孩子的将来，母亲辞掉了工作，在家陪伴女儿，却不知这使得开母更加难受和痛苦。最让孩子感到过分的事，妈妈从不经过开母同意便擅自拿走她的衣物自己穿，向孩子借的书上也写了很多东西再还给她，一点都不尊重孩子。去年父母将孩子送到医院，医生诊断她为焦虑、抑郁、神经紧张，开了很多药给孩子吃，但并没有什么用。孩子心里明白，家里的问题不解决，她始终不会好起来，心病还需是依靠心理咨询来解决。

郭老师根据孩子的描述发现，孩子母亲的教育方式有很大问题，母亲处处干涉女儿，还不承认自己的错误还把错误进行到底。针对孩子母亲的情况，郭老师运用专业心理治疗的技术手段帮助孩子母亲发现问题原因，使孩子的母亲知道自己教育的方式出现的问题，从而改变教育方式，并随着咨询的进展同时疏导了孩子的焦虑、抑郁、神经紧张和躯体化障碍等问题。经过一段时间的调整，孩子和母亲的关系得到很大改善，解决了多年的烦恼，孩子的心理也更加健康，咨询取得了非常好的效果。

二、司机宝道路运输证怎么审核？

营业性运输证到车籍地运管处办理初审手续，填写《营业性道路运输车辆审验表》。非营业性运输证年审直接向市运管处办证室申请填写《非营业性道路运输车辆审验表》。

持年审表到检测中心检测，开具车辆检测证明。

持《道路运输证》及年审表、车辆检测证明由县运管处统一到市运管处参审。

三、滴滴司机算不算道路运输服务人员？

滴滴司机也算是道路运输服务人民

四、什么是道路运输驾驶员心理责任？

1.心理疲劳

心理疲劳主要表现为，在高强度的运输工作压力下，如驾驶时间过长、外界驾驶环境较差或条件多变等，驾驶员会感到心慌、心绪不宁，对驾驶过程产生无力应付的感觉。心理疲劳是一种常见的心理现象，一般来讲，在运输工作结束后经过一段时间的休息，就能恢复。

2.焦虑

焦虑是驾驶员的典型心理问题，是对运输过程中不确定因素的防御性身心反映，表现为因不可预见运输过程中的危险，而感到紧张不安、忧心忡忡。一般性焦虑是情境性、暂时性的，常会随着危险结束而消除。但是，如果运输危险持续、长时间作用，驾驶员不能及时调节心理状态，就会出现心理障碍，不自觉的紧张、担心。

3.抑郁

抑郁是驾驶员在遭受心理挫折以后，如家庭变故、工作待遇不公平、工作分配不合理等，而产生干什么都没意思的郁闷感觉，表现为无精打采，疲劳无力，情绪消沉，悲观厌世。

五、道路运输货物分类问题是什么？

1、货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。普通货物分为三等。2、货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。特种货物分为三等。

3、货物每立方米体积重量不足333公斤的，为轻泡货物。其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计

算。

六、司机的道路运输从业资格证如何查询真伪？

《道路运输从业人员管理系统》属交通部门内网，目前还不能从网上查询。你可以将证拿到当地运管部门咨询一下

七、现在58招聘司机都要道路运输证吗？

58同城货运首先要求司机有营运证。该公司招聘的驾驶员思想品德要好，拥有过硬的驾车技术，热情周到为客户提供专业服务，安全可靠把货物运送到客户手中。

二是具备了营运证后，如果能拥有绿色通道免费运输资格证，公司也是优先招聘的，双方合作共赢，赚的钱肯定多！

八、心理健康问题案例分析

心理健康问题案例分析

随着现代社会的发展，心理健康问题成为人们越来越关注的话题。每个人在生活中都可能面临各种各样的心理困扰和挑战。本文将通过一个真实的案例，从专业的角度分析心理健康问题，并探讨相应的解决方案。

案例背景

小明是一名年轻的大学生，他在进入大学后开始出现了一系列心理问题。他感到压力巨大，经常焦虑和沮丧。他失去了对学业和生活的兴趣，经常感到疲倦和无助。这种情况导致他的学习成绩下降，人际关系紧张，甚至开始对生活失去信心。

问题分析

通过对小明的情况进行分析，可以发现他面临着多个心理健康问题。首先，他的压力过大可能是导致焦虑和沮丧的主要原因。大学生活充满了各种挑战和竞争，学业压力、社交压力等都可能对心理健康造成负面影响。

其次，小明的失去兴趣、感到疲倦和无助的症状表明他可能正在经历抑郁症。抑郁症是一种常见的心理健康问题，其特征包括情绪低落、兴趣丧失、睡眠障碍等。这种心理状态会严重影响一个人的生活和工作。

最后，小明开始对生活失去信心，这可能是他心理健康问题的另一个表现。长时间的心理困扰会导致一个人对未来感到迷茫和无助，失去对自己和生活的信心。

解决方案

针对小明面临的心理健康问题，有以下几个解决方案：

寻求专业帮助：小明应该积极寻求专业心理咨询师或心理医生的帮助。专业人士能够对他的问题进行全面评估，并提供相应的治疗方案。
建立支持网络：小明应该寻找理解和支持他的人，可以是家人、朋友或同学。与他人分享自己的感受和困扰，听取他人的建议和鼓励，可以帮助他更好地应对困难。
培养健康的生活方式：小明应该注重自己的身体健康，保持良好的睡眠、饮食和运动习惯。合理规划时间，避免过度压力，给自己放松和休息的时间。
寻找个人兴趣：小明可以尝试参加一些自己感兴趣的活动或社团，培养自己的兴趣爱好。这样可以增加生活的乐趣，转移注意力，让自己更加积极向上。

总之，心理健康问题对于一个人的生活和工作都具有重要影响。通过认识问题、寻求帮助和采取相应的解决措施，每个人都可以重拾心理健康，走向积极、健康的未来。

九、请问海柜运输司机提货时确认数量的问题？

一楼的说法是不对的。

目前国内的集装箱海运，货运公司和客户都是以货到收货人处，以集装箱完好，封条完好来交接的，货运公司是不负责柜内货物的数量。因为在装货时，货运公司就是将柜子拖车到装货点，客户将货物装好，箱门一关封条一门，司机拖回就行了，哪里清点件数，里面装的什么货经常都不知道。你目前较可行的解决办法就是，一是找一个可信的供货商，可以相信其没有主观偷少发货的可能。二是找一货运，要求其监装，对件数负责，当然这费用也不一样了。

十、交通运输部将集中攻坚解决一批影响道路运输安全发展的瓶颈问题，运输环境会带来哪些改善？

导语：随着乡村振兴、交通强国、全域旅游等重大战略的加速推进，农村地区迎来了道路交通大发展、交管要素大增长、人员货物大流通的战略机遇期，道路交通安全重心由城市向农村地区转移，农村道路交通事故预防成为重中之重。湖南省作为农业人口大省、农村交通大省、乡村旅游大省、劳务输出大省，近年来大力加强农村交通安全管理工作，积极推动农村道路交通安全治理模式向事前预防转型，通过深入调研、检视问题、研究对策，总结出了农村道路交通“四防四治”经验，供大家参考借鉴。

2022年，湖南省农村地区亡人交通事故占总数比例高达60.1%，12起较大事故中有8起发生在农村地区，今年上半年，全省农村地区亡人交通事故占比升至62.1%，且8起较大事故中有7起发生在农村地区。为此，湖南省公安厅交警总队大力推动加强农村交通安全管理工作，在强化顶层设计方面，推动省政府出台《关于全面加强农村道路交通安全工作的意见》，坚持试点先行、示范带动、标准引领，鼓励基层首创探索，涌现出农村交通安全防控“湘西样本”“怀化样本”和“保靖模式”“洪江模式”“茶山模式”，推动农村交通安全管理“大变样”；为充分总结挖掘“湘西经验”、探索农村交通安全治理新方法，湖南省公安厅交警总队成立组织11个调研组深入湖南省湘西州及其他县市摸排情况，进一步总结经验、检视问题、研究对策，总结提炼出湘西农村交通安全管理“四防四治”的经验做法，全面推动全省农村交通安全治理向事前预防转型升级。

一、湖南湘西农村交通治理的“四防四治”经验做法和初步成效

湘西州地处湘鄂渝黔四省市交界处，武陵山区中心腹地，自古行路难、行路险。近年来，湖南湘西州整体农村交通条件得到历史性改善，但随之而来的道路交通安全风险隐患也“水涨船高”。面对风险挑战，湘西州在坚持同防共治、细防精治、群防联治、宣防齐治“四位一体”方面进行了深入探索，摸索出了一套行之有效的工作方法，取得了“减量控大”的积极效应，具有重大意义。

一体同防共治，工作责任“压得实”

湖南省湘西州委、州政府高度重视农村交通安全工作，每季度开展专题调度研究，并将道路交通安全工作纳入经济社会发展规划和全州15件民生实事。同时，出台道路交通安全工作责任制规定，形成“1+29+N”联防体系。建立“7考2督”工作机制，实行政府绩效、目标管理等“7类”考核，州委、州政府督查室每年开展2次专项督查，对因责任落实不到位引发较大以上事故或省、市挂牌重大隐患整改不力的，一律启动追责问责程序。

全域细防精治，隐患治理“抓得紧”

建立道路安全隐患动态排查机制，对农村道路隐患进行地毯式排查、分级分类整改，累计排查“三无”（无牌照、无保险、无营运资质）车辆5.72万台、道路风险隐患突出点段536处等7大类问题隐患，并全部集中交办给各县市，限期完成整改清零。对2016年来发生过翻坠事故的临水临崖、急弯陡坡路段和发生过亡人事故的平交路口全面“复盘”整治，共摸排、整改隐患3666处，累计安装减速带3542处、警示桩12400根、防撞护栏216千米。针对209、319国道共线路段山高坡陡、路窄弯急、临水临崖、穿村过镇路等多种风险交织的特点，在路口、弯道、学校周边、人员密集等20处路口路段布设智能交通感知设备39处，打造了一条路畅、车稳、人安的示范路（图1）。

图1：对湘西保靖县毛沟镇平交路口进行隐患排查、设计整改方案

主动群防联治，管理力量“融得深”

在湖南全省率先开展农村派出所管交通改革，出台《全面推行公安派出所管理农村地区交通安全的实施意见》，全州92个农村派出所全面管交通安全，汇聚“两站两员”、网格员、村辅警等社会力量，建成劝导站点1786个，组织劝导员6237人，形成强大治理合力（图2、图3）。建立向人民报告机制，到各行各业收集道路交通安全风险隐患158条并全部整改。建立“警医、警保、警邮”联动合作机制，多元化推进农村交通安全治理力量融合发展，有效提升了农村交通安全管理水平。保靖县在实现“一乡镇一派出所”的基础上，实行派出所管交通，为12个派出所各增加警车1辆，增加警力36名。同时，将交通违法处罚、简易事故处理和车管业务权限逐步下放至派出所，实行一站式执法服务，2022年以来，该县农村派出所办理交管业务量、处理交通事故数、执法查处量占比超过一半。

图2：湘西花垣交警联合相关部门巧用“赶集日”开展“三车”交通安全专项整治行动

图3：湘西州永顺县交警联合县交通运输局、县农业农村局、青坪镇政府、青坪镇派出所到青坪镇开展交通安全整治行动

全民宣防齐治，宣传教育“搞得好”

持续加强农村宣传阵地规范化建设，建成“一村一标语”以及农村村口警示提示牌宣传阵地1541个，2022年以来累计开展面对面宣讲活动3302场次（图4），“驾驶人百日零违法挑战赛”参赛率达30%，组建交通安全宣传微信群3161个，覆盖1652所学校、1567个行政村，涉酒餐饮场合交通安全宣传覆盖率达90%。同时，在全省率先开展平安交通示范乡镇创建活动，10个平安交通示范乡镇成功创建，30个交通安全后进乡镇步入优秀行列。吉首市矮寨镇针对当地占道摆摊设点、车辆乱停乱靠、行人随意穿路等违法行为高发的问题，在赶集赶圩、穿村过镇的重要点位增设AI劝导助手，对不戴头盔、违法载人、逆行等进行自动识别，自动语音喊话提醒，实现交通违法行为“防患于未然”。

图4：湘西永顺：扎实推进“美丽乡村行”交通安全宣传“十百千”活动

二、关于湖南湘西农村交通治理的“四大启示”和“四大短板”

通过对湘西保靖、古丈、花垣及怀化洪江、株洲醴陵等地农村交通安全工作进行调研，总结了“四大启示”和“四大短板”。

▼四大启示：一是抓好农村道路交通安全管理工作，必须坚持党委政府统揽。只有坚持党政统领，协调各方、集中力量、传导压力，才能高效解决瓶颈问题、压实管理责任；二是抓好农村道路交通安全管理工作，必须坚持职能部门协同。通过部门协同共治，形成农村交通安全齐抓共管局面，杜绝出现执法“盲区”、监管“漏洞”，形成强力执法震慑。三是抓好农村道路交通安全管理工作，必须坚持分级分类治理。通过分级分类治理，高效维护农村道路交通秩序，有效治理道路隐患，实现事故预防“减量控大”。四是抓好农村道路交通安全管理工作，必须坚持深化宣传教育。通过深化宣传教育，全面提升全社会交通文明素质和交通参与者守法意识，营造全社会参与的良好氛围，从根源上压降亡人交通事故，实现全省交通安全形势持续稳中向好。

▼四大短板：一是群众交通安全意识较差。主观上，湖南省农村地区1290万名驾驶人有超过80%为第一代驾驶人，交通法律法规、交通安全知识学习不够，遵守交通规则意识不强。客观上，随着车辆技术的不断发展，汽车对驾驶人“能开”的技术要求逐渐放低，一些村民不需要专业培训就能开车上路，没有达到“会开”标准，导致农村地区无证驾驶等违法行为较多，加大了肇事致祸的风险。此外，农村群众普遍缺乏交通文明的养成教育，主动防范交通事故和自我保护的意识、能力较弱，酒驾醉驾、超员载客、违法载人等交通违法行为屡禁不止，闯红灯、乱穿乱插、行人上高速等交通陋习大量存在，加剧了农村地区交通安全风险。二是车辆安全行驶性能较差。农村家庭购置车辆时倾向“能跑就行”，摩托车、低速非国标电动车、农用车辆占比较高，绝大多数农村车辆为家庭第一代用车，购置时间在5-8年，正好处于车辆安全性能老化的时期。目前，全省注册登记的农村面包车达到23万辆、摩托车超过293万辆，还有大量无登记、无行驶证、无年检、无保险的“四无”车辆。此外，农村地区车辆检修站点较少，农村驾驶人对车辆保养、维修知识掌握度较低，车辆往往缺乏必要的检修保养，大量安全性能偏低的车辆上路行驶，极易引发事故，加重事故后果。三是道路安全通行条件较差。农村道路交通基础条件差、历史欠账多，长期积累的隐患短板突出，截至2023年6月，全省县乡村公路通车里程达到20.2万公里，占公路总里程的83.8%，且绝大多为无路肩、无标志、无标线、无防护设施的“四无”道路。此外，全省还有3万多公里农村道路标志标线缺失、安防设施不足，以及1万多处视线不良、开口过多的平交路口和穿村过镇、临水临崖、急弯陡坡路段亟待治理。四是交通安全管理基础较差。部分乡镇政府和相关部门对交通安全不够重视，实际工作由公安交管部门勉力支撑。比如，全省农村交警中队仅有455个，覆盖率（农村交警中队数/乡镇数）仅26.5%，人防力量严重不足。此外，受经费保障不力、考核管理不严等因素影响，“两站两员”“驻村辅警”、警保合作人员等辅助力量未能充分发挥作用，实体化运行率不高。同时，湖南省交通科技设备总量偏少、密度不够，许多集镇交叉口、沿路村庄等重要路段无视频监控、无电子警察、无信号控制系统，目前，全省仍有87个县市区卡口、视频监控百公里覆盖率不足10%。

三、推动农村道路交通治理体系转型升级的对策建议

着力破解制约农村道路交通安全的深层次、根源性、瓶颈性突出问题，全力防范化解重大安全风险，推动道路交通安全治理模式向事前预防转型，提出“四个结合”的对策建议：

坚持高位推动与社会共治相结合

交通安全管理工作是一项系统性工程，涉及多部门、多行业、多领域，所以须形成共建共治共享格局。一是继续做优顶层设计。推动党委政府高度重视、高位统筹，持续推动《关于全面加强农村道路交通安全工作的意见》落地落细落实，定期组织召开政府常务会议研究农村道路交通安全工作，及时研究解决农村交通安全领域重大问题、难点事项。全面摸清本地农村交通安全的实际状况和新问题新趋势，充分借鉴吸纳典型经验，结合自身实际制定农村道路交通安全管理规划并组织实施。二是继续做强专业力量。统筹城乡警队警力分布，固化完善城市警力向农村倾斜的机制，将勤务重心转向管理薄弱的农村地区。加强农村地区交警中队规范化建设，大力推行农村派出所参与交通管理，积极推广“队所合一”“一警多能”的农村派出所管理交通的治理模式，提升交通管理专业化水平。三是继续发动社会共治。充分发挥群众自治作用，广泛发动群众搭建社区（村组）自治平台，把农村道路交通安全纳入群众自治范畴，依托村规民约和居民公约的教育惩戒措施，大力推进源头自治，不断规范广大人民群众的交通出行行为。四是继续加强督导考核。建立健全多层级量化考核评价体系，组织开展农村道路交通安全工作专项考核，并将考核结果纳入政府安全生产、平安建设、乡村振兴和绩效评估等考评体系，用好用足提醒约谈、挂牌督办等手段，激励先进、鞭策后进，着力构建“主体在县、管理在镇、延伸到村、触角到组”的“四位一体”农村交通安全管理网格体系。

坚持执法治标与源头治本相结合

坚持标本兼治，通过执法管控为治本赢得时间、通过治本清源为治标巩固成果，从源头上预防和化解风险。一是加大隐患排查治理力度。抢抓交通问题顽瘴痼疾三年系统整治行动的有利契机，积极运用经验交流现场会成果，进一步推进农村地区临水临崖临坎、平交路口、穿村过镇、急弯陡坡、长下坡等“五类重点路口路段”风险隐患排查治理，落实“三必上”“五必上”“一分隔三增设”的措施，完善“五小工程”建设。二是加大违法打击整治力度。充分发挥整治办、道安办、治超办平台作用，加大多部门联合“打非治违”力度，突出加强对重点时段、重要路段、重点场所的执法管理。加大对“三超一疲劳”、农村“两违”、酒驾醉驾、无证驾驶、非法营运、超限超载等违法违规行为的查处力度；加强拖拉机、联合收割机等农业机械监管，做好驾驶人安全教育工作，从严查处拖拉机违法载人、无牌无证上路等违法行为；定期对建材、矿产、水泥厂等货物源头企业进行安全巡查，对不按规定安装使用监控及称重设备以及放任非法改装、超限超载车辆进出厂的企业，限期整改、严格处罚。三是加大管理责任追究力度。建立健全道路交通安全违法违纪问题线索移交纪委、组织部门查办工作机制，加快推动省、市两级出台道路交通安全责任制规定，加大事故深度调查追责问责力度，有力压实属地、部门、企业、个人“四方责任”。

坚持强基固本与科技创新相结合

一是提升农村公路本质安全水平。加快推进农村公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动和公路安全生命防护工程建设，强化重点路口路段的交通安全设施设置、优化改造，不断提升本质安全水平，全面推广湘西平交路口“亮灯、增距、控速、减突、停让”和临水临崖、弯坡路段“全线控速、精细防护、压线提醒、会车预警、救援前移、精准宣传”的经验做法，健全完善农村道路建设、管理、养护、运营有关标准，推进常态化、规范化养护。二是加强基层交管力量建设。积极推广保靖县毛沟镇党委政府管交通模式，充分发挥各级道安委、整治办职能作用，推动交通运输、农业农村、市场监管、教育行政等相关部门特别是基层管理单位依法履职、协同配合、同向同力。探索推广怀化洪江“委托乡镇执法”等交管创新实践，加大基层职能部门深度参与农村交通安全管理工作，切实解决“看得见管不了，管得了看不见”的难题。持续深化“警保合作”“两站两员”建设，积极推动交通安全劝导员与农村护路员、农机服务员、乡村振兴队等力量融合发展，推动劝导工作规范化、实效化。三是强化农村交通安全科技信息化建设。结合“雪亮工程”，加大农村交通技术监控设施建设投入，推动电信部门履行道路交通安全社会责任，以高风险路段、平交路口、事故多发点段等为重点，逐步实现视频监控设施覆盖。充分运用大数据、云计算、物联网等现代科技手段，依托省、市两级“道安监管云”平台，进一步强化部门数据资源共建共享，为事故预防提供精准制导。对标《湖南省普通公路数字化中队建设指导意见（试行）》，结合湘西矮寨数字化中队建设应用经验做法，加快全省农村地区数字化中队建设，加大事故风险突出点段“支路哨兵+会车预警系统”等科技装备建设力度，提高路面管控能力（图5）。

图5：在急弯路段、视距不良路段增设弯道会车预警系统

坚持宣传教育与文化养成相结合

农村道路交通安全形势的根本好转，关键在于宣传警示教育和交通文化养成。一是革新宣传教育方式。积极推动“一块宣传栏、一个大喇叭、一组宣传标语”等规范化建设，推广长沙浏阳、湘西花垣“网格化”交通安全精准宣传模式，不断创新宣传载体和内容，通过传统与现代相结合、网上网下相结合的方式扩大覆盖面，针对一老一小、务农务工群体，以贴近生活、喜闻乐见的形式开展“点对点”“面对面”宣教（图6）。二是深化宣传警示曝光。持续开展交通安全警示教育，将典型事故案例以及“两违”等严重违法案例制作成图文、视频资料，通过各类媒介广泛传播，加大警示曝光力度。三是培育交通安全文化。推动传统文化、农村文化与交通安全治理相结合，推动交通安全宣传列入村规民约、道德公约。持续推动交通安全文化融入校园启蒙教育、素质教育、德育教育，落实交通安全进课堂，促进“小手拉大手”，提高交通安全宣传的传播力、影响力（图7）。

图6：湖南省交警总队联动岳阳汨罗市“乡村大舞台”开展美丽乡村行交通安全巡回宣传活动

图7：暑期交通安全教育实践基地体验活动在长沙开福举行

（文 / 湖南省公安厅交警总队总队长蒋建湘）

编校 | 张翼飞刘林

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