大众朗逸1.6的性能和性价比怎么样，还有车子总重是多少？油耗是多少，与大众其他汽车比怎么样？最好15W起

一、大众朗逸1.6的性能和性价比怎么样，还有车子总重是多少？油耗是多少，与大众其他汽车比怎么样？最好15W起

关于朗逸和新宝来的问题，我在知道上多次回答过不同的朋友，本人的观点形成是受到各大汽车论坛、车友观点、网络上的车主以及身边买朗逸的朋友。朗逸全车整备质量1305kg,1.6AT的纯市区油耗在10-11个左右（开空调）。

准确的说朗逸和新宝来并非大众的嫡传纯正血统车型，是一汽和大众的杂牌车。以朗逸为例，（注：以下言论多受雅虎汽车影响）虽然诞生在老宝来的PQ34平台，但是已经被改的面目全非，PQ34从来没有轴距长达2650mm的底盘，就拿现在最新的PQ35的平台来讲，轴距也没有超过2米6，例如速腾，明锐，高尔夫都是2米578的轴距，还有前后制动盘的直径等等，分析细节更能看出，朗逸有较为严重的缩水，制动不是小事，但往往会被消费者所忽略。其次技术和做工，这些其实都可以发现，朗逸的做工明显不如速腾。技术方面只是在一定的程度下大众给了一定的妥协。 另外，同样速腾 明锐高尔夫的设计寿命为5年，那朗逸与新宝来等类似这样的车型肯定不及，如果只是拿来做代步，QQ都可以，朗逸新宝来未尝不可，但这样的话，给我一个选择朗逸和宝来理由？

15W左右强烈建议买德系的明锐斯柯达，动力、技术、质量、空间均为上乘，家用、商用均可，性价比相当高；大众速腾同样是个不错的选择；如果对日系车不反感的话，思域比较适合城市用车，舒适、安静、经济、耐用；马自达六降价到现在这个地步，单从性价比来说也有很大的竞争性，现在价格很好。

二、新大洲本田好还是五羊本田好

先从销量对比说2018年新本比五本多，出口五本更没法跟新本比了，厂家实力，本田和新大洲在太仓投资了全球最先进的工厂，200以上500以下都在新本工厂生产，一眼能看到新本比五本发展潜力大，因为五本是国企，新本是民企，所以本田注重新本！车型对比，弯梁车不用说五本没法跟新本比，新本的威武110，飘悦110弯梁车在摩托行业界还没有比它好的，踏板车，e韵，E影，都是采用本田第五代PGM-FI智能电喷系统、而五羊本田采用国产叶盛电喷系统，更没可比性，发动机，五羊小公主车型老化，发动机噪音大，车架轻，电喷系统工作不稳定，现在产的车和前几年比，一句话，国企偷工减料，害了工厂和品牌，发了个人！就让大家拭目以待吧，新本的辉煌即将到来！因为有本田强大的支持和投入！

到底了

三、本田凌派，起亚K3那个好些？

当然凌派好，本田发动机技术好，1.8排量只有1.6车的油耗，最主要的是空间大，中控也漂亮，后备箱空间588升，前后都有防撞钢梁，全系标配ESP车身稳定系统，棒子车脆皮雪糕，发动机技术，变速箱技术都落后，谁买谁后悔

四、本田vtec和i vtec的区别

i-vtec和vtec 简单点说吧，vtec是本田早期的技术，只有在某个转速以上才调节进出气，由机械凸轮调节。 而i-vtec全个过程由eec控制，从而在发动机的整个转速都能达到最大的效率。

五、人见光夫 马自达为什么不用cvt

答案很简单，因为CVT没有驾驶乐趣，买菜车才会用，马自达要的是运动。使用CVT的新思域也就是台动力很好的买菜车，虽然新思域的这台CVT做的已经不错了，至于丰田和日产使用CVT的车型就更不用说了，别提运动性，不是一个频道。

道理就比较复杂了，从技术上讲，CVT最适合匀加速行驶，这种状态下CVT可以做到很低的转速，传动效率高，而且体积小，这也是买菜车喜欢用CVT的原因，省油、省空间。而在运动状态下，CVT因为没有档位所以只能通过电子限制来模拟，不然人家二档7000转的时候你3000转都踩不到，只能看尾灯，而且雨雪天想通过降档来控制车速和扭矩也无法实现。但是问题来了，CVT是通过钢带来连接主动轴和从动轴的，钢带通过表面排列呈V型的钢片获得摩擦力，而钢带上的钢片所能承受的扭力是有限的。因为CVT的变速原理就是通过改变锥形主动轴的位置，调整钢带接触部分主动轴的半径，这使得钢带需要在主动轴上来回移动，这种物理结构决定了钢带无法做成其他类型变速箱离合器那种硬链接，否则就无法实现无级变速，成了固定档位。这就会出现一个CVT特有的现象：传动钢带打滑，在转速突然改变和高转速的情况下很容易发生钢带摩擦力不够导致的打滑现象，而为了抑制这个问题，行车电脑和变速箱电脑会通过降低扭矩、转速、喷油量等手段做出限制，反应到驾驶员身上就是一脚油门下去车没反应，要慢半拍才“缓缓”加速，这就是现阶段CVT和运动无缘的原因。