济南顺河高架路

一、济南顺河高架路

可以在马鞍山的入口上高架，顺着一直往北走就可以到济南北高速入口，注意，全程限速60公里，在高速入口前500米左右有一个测速摄像头！！！很多人被抓拍过，一定要遵守交通法啊！

二、山东省交通厅有哪些下属单位

山东省交通厅公路局 山东省交通厅道路运输局 山东省交通厅港航局（山东省地方海事局、山东省交通厅船舶检验局

山东省交通厅京航运河续建工程建设办公室 山东省交通科学研究所 山东交通职业学院

山东交通运输学校 山东省水运学校 山东省交通技术学院

山东省公路高级技工学校 山东省交通干部学校 山东省交通厅机关服务中心

山东省交通厅幼儿园 山东省交通医院 山东省交通厅基本建设工程质量监督站

山东省交通通信信息中心 山东省交通规划设计院 山东省交通工程监理咨询公司

山东省交通工会 山东省交通公安处 山东省济南船舶检验局

山东省青岛船舶检验局 山东省烟台船舶检验局 山东省威海船舶检验局

三、济南顺和高架那年建的

顺河高架路1997年8月28日开工，1998年10月1日国庆节竣工并通车。

四、济南顺河高架路的 有关资料

济南顺河高架路北延工程是山东省委、省政府确定的济南市五年大变样的重点工程之一。该工程为城市高架桥，全长4．12公里，其中跨越济南市北园路的大型互通立交桥，上下五层31米高，为全省第一。

昨天从山东高速公路公司传来好消息，济南顺河高架路北延工程完工通过验收，工程质量优良率达到１００％。下月上旬，该路将正式通车，省城将首次实现城市道路与高速公路网络的快速连接。

该工程起点位于顺河高架路跨铁路拱桥北桥头，向北跨北园大街，穿北园

镇的边家庄村；在五柳闸跨小清河，穿裕兴化工厂东、西分厂之间，在李家庄西北接北绕城高速。全长４·１０２公里。该工程全线采用高架桥形式，路线两端设北园和北绕城两处互通立交。北绕城高速至收费站采用高速公路标准，设计车速为８０公里／小时，双向四车道；收费站至北园路采用城市快速路标准，设计车速为６０公里／小时，双向六车道。

该工程是山东省重点建设项目，自去年８月１６日开工，原计划工期１８个月。实际用时提前三个半月，于今天正式完工。

顺河高架路北延工程建成通车后，新旧高架路连为一体，使济南市区有了第一条出城的快速通道。市区车辆通过高架路至北绕城高速，或外来车辆由北绕城高速通过高架路进入济南市区，将只有１０分钟的时间，如无此路则需要半小时甚至更多时间。

据分析，目前济南市区出城明显存在不通畅的问题，这种不畅主来自几个方面的困扰。一是城区至绕城高速公路的连接线虽已拓宽，但由于这些道路均不封闭，城区附近路网密集，道路两侧商店、饭店、加油站及居民楼房随处可见，交叉口较多，交通事故时有发生，汽车运行速度受到较大限制。再是目前济南城区内部的道路存在比较明显的布局、结构不合理状况。进出市区的车辆单靠现有的道路加密改造已难以从根本上解决问题。

尤其是急剧增加的机动车和缓慢增长的城市道路，更使现在的道路更加拥挤。据测算，目前济南市区主要公路进出口的车流量已是１４年前的４倍左右，其年均增长１３·５５％左右，而济南市城市道路总长度年均增长只有６％左右。

因而只有将城区的路网合理布局及结构不断优化，修建全封闭（或立交的）与绕城公路连接的城市快速路，才能有效地将汽车从现有混合行驶的道路中分流出来，使汽车能够快速进出城区。顺河高架路及将建的北延线还只是省城市区高架路或快速路建设的一个开始，将来济南市区还将会有更多这样的路修建。

从几个数字看工程效益

首先可使客货运输成本降低，该路段时速可由过去的３０—４０公里，提高至６０—８０公里，这将使运输车辆在此段路的成本节省３０％左右。

二是缩短了行驶里程，目前北向的行驶于现有顺河高架路的车辆，一部分将通过北园大街和将军路进入济青高速公路或过黄河大桥，另一部分，则行驶于北园大街，通过济泺路、北环路或济齐路、西环路进入绕城高速公路。北延工程通车后，将使行驶于上述路线的车辆直接通行到北绕城高速公路。经计算至零点立交方向的车辆可节约里程２·９公里，至天桥立交方向的车辆可节约里程１·３公里。

三是原有相关公路因此减少拥挤后，将使客货运输成本降低１０％以上。另外，客货节约在途时间的效益、车辆减少交通事故的效益，货损的效益等等也是很可观的。

工程几个值得称道的地方

顺河高架北延工程，具有较高的科技含量，且有几项新技术是在我省路桥建设中首次使用。

沥青玛蹄脂路面。该种路面具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、泌水性、耐久性和抗滑能力。

防腐技术的使用。工程跨过裕兴化工厂东、西分厂，该处的水质和地质污染严重，为保证该处桥梁的使用年限，从小清河到高速公路收费站这一段大约７００米采取防腐技术处理。桥梁下部混凝土采用耐酸碱涂料，上部采取了耐大气腐蚀技术。

滑移模架技术的使用。在跨小清河及西泺河段使用了此项技术，该技术从西方引进，近几年刚刚兴起。它的优势在于对工程的质量保证有把握，能提高工程进度，比城市桥梁的成本低。

复合钢管的使用。工程全线护栏采用的是不锈钢复合管。优点为外观豪华，耐腐蚀，强度高，使用年限长，不仅养护费用低，而且无污染。

立交桥首用“小半径大跨径”建设手段。该工程的北园立交及北绕城市立交均采取了小半径、大跨径预应力曲线梁桥设计。这大大节约了地面空间，为接下来的交通改造留足了空间，而且线形更加流畅。

顺河高架北延建设回顾

早在最初建设顺河路高架路时，就有把此路修到北外环处的想法，但当时由于资金等种种因素，该路北端只修至北园路。

１９９８年１０月顺河高架路竣工不久后，新的工程又在酝酿中。根据省委、省政府的批示精神，１９９９年９月３０日，省交通厅就召开了顺河高架桥至北绕城主架桥连接线专题会议。当年１０月开始，省交通规划设计院开始对现场勘察，探讨各种可行性方案，当月形成初步方案。

山东省交通规划设计院分别于２０００年１月和２００２年２月完成《工程可行性研究报告》及补充报告，２００２年２月２０日省计委批复报告。２００２年４月底本项目完成初步设计。２００２年８月１６日开工。２００２年年底，完成基础工程（灌注桩部分）。２００３年４月，完成下部工程部分（桥墩部分）。２００３年７月２２日，上部工程的箱梁混凝土施工完成。２００３年９月底，桥面铺装沥青混凝土完成（路面部分）。２００３年１０月２８日，工程全部完成，并通过验收。