为什么大部分车都是涡轮增压而不是机械增压？

一、为什么大部分车都是涡轮增压而不是机械增压？

因为涡轮增压的效率比机械增压高啊。

涡轮增压是利用发动机高速排出的废气吹动涡轮旋转，带动叶轮给进气管压气，增加发动机的进气量。发动机本来就是要排出废气的，涡轮增压只是把以前浪费掉的这点排气动能利用起来而已。

机械增压是通过齿轮和皮带，让发动机本身带动叶轮压气，压气的过程中消耗了发动机的动力。

二、机械增压与涡轮增压区别？

最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器是利用废气来驱动的，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩来驱动。

三、涡轮增压原理？

如果不想看枯燥的文字描述，可以拉倒最下面有涡轮增压器原理动态图，一目了然哟！

先了解下涡轮增压器结构:

分三个部分如图一，首先右边压端由压壳叶轮组成，然后是中间黄色部分为中间体由中间体外壳以及转子轴、浮动轴承等组成，最后是左边涡端，由涡轮和涡壳组成。

涡轮增压器的工作原理:涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

最后送上一组经典单缸机涡轮增压系统动态原理图，简单明了！

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四、机械涡轮增压与电涡轮增压的区别？

市面上卖的车只有涡轮增压和机械增压。而电动涡轮增压是辅助废弃涡轮增压的。首先区分涡轮增压和机械增压。

1.涡轮增压是利用排除的废弃来推动排气口的出涡轮。出涡轮带到进气口的吸气涡轮，吸进大量空气。所以，涡轮增压与发动机是单独的不会消耗发动机功率。

2.而机械增压是，发动机在向变速箱输出功率的同时，在输出小部分功率带动增压器吸进大量空气。此时增压器的运转需要消耗发动机的功率。所以发动机则需要提供更多的油气混合物来支持动力输出。则油耗就比涡轮增压高，而动力则是源源不断，从发动机启动时增压器就运转了。

3.因为涡轮增压需要废弃来推动涡轮转动，而在低转速时，废弃不足以推动涡轮转动，这就是涡轮增压停滞。导致汽车加速不线性，乱窜。所以需要一个辅助废弃涡轮增压的增压器，就是电增压。在低转速时通过电动机带动涡轮增压增压，达到一定转速转换为废弃增压。例子：雷诺的v6发动机就利用了电动涡轮增压辅助涡轮增压。宝马，奔驰，本田相继推出此类发动机。

五、氮气增压，涡轮增压，机械增压哪个加速最快？

氮气增压，但是没实用性，一般用于0~400加速赛除去氮气增压，机械增压是提、加速最快的而涡轮增压是利用废气带动涡轮而获得额外功率，常用于竞速赛

六、机械增压和涡轮增压哪个省油？

涡轮增加是依赖发动机的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压

机械增压是用一个电动机或者直接从发动机轴上取动力，带动压缩机增压

表面上，涡轮增压不用专门的电动机带动，也不用另一条传动系统，还利用了废气，最好

但是，涡轮增压是用废气，那就是如果在发动机废气不多的低速时，增压效果不好，可此时却是最需要增压的时候，高速时，增压是好了，但是也增加了排气阻力，也会稍稍耗些油

机械增压就无所谓，可以和发动机更好的匹配，效果更好，只不过油耗比涡轮增压的高一点，所以，高级车都是机械增压，或者机械-涡轮双增压，低速用机械，高速用涡轮

七、涡轮增压改机械增压合法吗？

不合法，私自更改发动机的动力系统属于改动核心部件，要到车管所备案审验，同时涡轮增压和机械增压是两个不同原理的增压工作方式，私自改装无法保障发动机的安全稳定运行，可能造成发动机的爆缸等危险后果，对发动机造成不可逆的损伤。

八、涡轮增压怎么改成机械增压？

汽车动力升级有很多种方法，其中最直接的就是安装涡轮增压系统，带有涡轮的车辆能瞬间产生令人痴狂的推背感。但是涡轮也是有弊端的，例如涡轮迟滞现象，用俗话来说就是想要让涡轮工作，得看转速，转速达不到就要等转速达到，不然涡轮系统就是形同虚设、毫无作用，并且当涡轮系统突然介入工作的时候，同时会产生巨大的推力，这种响应是突然的，这对从来都没有接触过涡轮车的朋友们来说，驾驶改装过的涡轮车的确是件非常危险的事情。

不过改装发动机增压系统并不是只有涡轮增压系统这一种，另一种增压方式被称为机械增压，它与涡轮增压是同样的工作原理，都是把空气强制吸入发动机进气歧管，将燃油充分的燃烧，从而在最大程度上获得发动机的输出功率，跟鼓风机其实是一个道理的。不过它们却有截然不同的工作方式，涡轮增压是要等到发动机转速达到一定界限的时候才会工作，而机械增压却不一样，从发动机启动的那一刻起就会开始工作，换句话说就是它不会存在涡轮迟滞现象。

九、涡轮增压和机械增压的区别？

1、动力输出不同：机械增压有接近自然进气的线性输出；涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。

2、工作转速不同：由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3,000rpm；涡轮增压器经常处于10,000rpm以上的超高转域。

3、特性不同：与涡轮增压相比，在引擎机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%，又不至于造成维修体系的负担，并达成环保、省油、高效率的目标，以大幅节省新引擎的开发费用。

十、机械增压和涡轮增压的区别？

区别主要在于动力来源、动力性能、制造成本和维护成本等方面不同。

1。 机械增压器是直接利用引擎出力来驱动增压器，而涡轮增压器则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。机械增压在低转速时可以获得不错的动力性，但高转下的功率增加有限，而涡轮增压则不然，但会出现迟滞现象。机械增压的制造成本和维护成本都要比涡轮增压器高，而且还会消耗发动机动力，涡轮增压则不会。