上汽通用五菱汽车股份有限公司官网？

一、上汽通用五菱汽车股份有限公司官网？

上汽通用五菱汽车股份有限公司的官网http∥www.sgmw.com.cn。

2002年11月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司挂牌成立。上汽通用五菱已经连续9年保持国内单一车企销量冠军，积累了超过1300万用户。上汽通用五菱已经从传统自我奋斗型企业脱变，逐渐成长为国内领先、国际上有竞争力的企业。

二、上汽通用五菱汽车股份有限公司 - 中国汽车行业巨头的崛起

公司概况

上汽通用五菱汽车股份有限公司，是中国知名的汽车制造企业，总部位于上海。公司成立于2002年，是上汽集团和美国通用汽车公司的合资企业，专注于轻型商用车和乘用车的研发、生产和销售。

发展历程

公司成立初期主要致力于小型货车和微面的生产，通过对市场的准确把握和产品的不断创新，逐渐赢得了客户的青睐。随后，上汽通用五菱逐步拓展产品线，开始涉足乘用车领域，并推出了多款深受消费者喜爱的车型。

产品及技术水平

上汽通用五菱汽车股份有限公司产品线丰富，包括微型货车、微型客车、小型客车、轻型货车等多个系列。公司一直致力于提升产品质量和技术水平，不断引进先进的生产设备和制造工艺，并在汽车智能化、新能源汽车等领域持续进行技术创新，成为中国汽车行业的领军者。

市场地位

在激烈的市场竞争中，上汽通用五菱凭借着良好的产品质量和品牌口碑，稳步提升了在中国乘用车市场和轻型商用车市场中的份额，成为值得关注的行业领头羊。

未来展望

面对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费需求，上汽通用五菱将继续秉承“为客户创造更大价值”的使命，加大科研投入，不断推出更符合市场需求的产品和解决方案，谋求更大发展空间。

感谢您阅读关于上汽通用五菱汽车股份有限公司的文章，希望本文能够帮助您更好地了解这家中国汽车行业巨头及其在国内外市场上的重要地位。

三、上汽通用五菱汽车股份有限公司 - 成功打造中国市场汽车领域的巨头

上汽通用五菱汽车股份有限公司的发展历程

上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“五菱汽车”）是中国汽车行业的领军企业，其前身可追溯至十九世纪末。历经百年沧桑，五菱汽车以其卓越的产品质量、业内领先的技术水平和深厚的文化底蕴，成为中国汽车行业的一面旗帜。

五菱汽车的产品系列

五菱汽车拥有涵盖小型商务车、微面、微卡、轻卡等多个领域的完整产品线，产品深受消费者喜爱。例如五菱荣光、五菱宏光等车型以其可靠性、经济性和实用性成为了中国市场上的明星产品。

五菱汽车的科技创新

五菱汽车一直致力于科技创新，注重研发与创新能力的提升。公司在汽车轻量化、智能化、新能源技术等领域均有突破性进展，不断推动中国汽车产业的发展。

五菱汽车的国际合作与发展战略

作为中外合资企业，五菱汽车在国际合作与技术交流方面表现积极。公司成功与国际一线汽车制造商展开合作，加速了中国汽车业的国际化进程。

五菱汽车的社会责任

五菱汽车积极履行企业社会责任，关注环保和可持续发展。公司积极开展公益活动，推动汽车行业的绿色发展。

感谢您阅读上汽通用五菱汽车股份有限公司的相关内容，希望通过本文，您对五菱汽车有了更深入的了解。

四、上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司怎么样？

简介：2016年4月21日上午，山东省人民政府新闻办公室召开新闻发布会，发布山东省“2015年度纳税百强”名单，上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司入选。

五、上汽通用五菱汽车股份有限公司与南方电网哪个待遇好？

上汽通用五菱汽车股份有限公司和南方电网这两个企业的待遇好坏因人而异。不同人对职业和行业的需求和关注点不同，也有着不同的评价标准。同时，这两个企业的发展方向、工作内容和岗位薪资也各不相同，无法简单地进行比较。

作为中国汽车行业龙头企业之一，上汽通用五菱汽车股份有限公司在汽车产品设计、制造和销售等方面拥有丰富的经验和资源，也面临着日益激烈的市场竞争。该公司提供的福利待遇和职业发展机会一般都比较丰厚。

而南方电网则是中国最大的综合性电力企业之一，主要从事电力生产、传输、配电和销售业务。该企业薪资福利体系比较完善，职业发展空间相对稳定。

综上所述，选择哪个企业还要根据个人职业倾向、工作性质和发展前景等多方面因素进行综合考量。

六、本科生进上汽通用五菱汽车股份有限公司怎么样？

本科生不低于3.8万/年，五险一金，要在柳州见习一年，整体待遇还行

七、上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的汽车有哪几种型号？

五菱荣光 五菱鸿途 五菱之光 五菱之光(立业型) 五菱之光(加长版) 五菱宏光现在打算进入轿车生产行列，有宝骏出山

八、五菱汽车保养指南 | 详细介绍五菱汽车保养流程步骤

五菱汽车保养指南

五菱汽车保养流程步骤是保障车辆正常运行和延长使用寿命的重要环节。正确的保养能够确保汽车的性能稳定，减少故障发生，并且提供安全可靠的行驶体验。本文将为您详细介绍五菱汽车保养流程的步骤。

步骤一：车辆检查

在进行任何保养之前，首先要对车辆进行全面的检查。这包括检查发动机油、刹车油、冷却液等液体的液位，以及电池、轮胎、刹车系统、灯光等部件的状况。确保车辆处于正常状态，没有明显的问题。

步骤二：更换机油和机油滤清器

机油和机油滤清器是保持发动机正常运转的关键。定期更换机油和滤清器可以有效地防止发动机磨损和氧化。根据五菱汽车的保养手册或者厂家建议，选择适合的机油和机油滤清器进行更换，并确保更换过程中不会漏油。

步骤三：检查和更换空气滤清器

空气滤清器的作用是过滤空气中的灰尘和杂质，防止它们进入发动机。定期检查和更换空气滤清器可以确保发动机的供氧正常，并提高燃油的燃烧效率，减少排放物的产生。

步骤四：检查和更换燃油滤清器

燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和污染物，防止它们进入燃油系统。定期检查和更换燃油滤清器可以保持燃油系统的清洁，防止堵塞和燃油供应不足的问题。

步骤五：检查和更换火花塞

火花塞是点火系统中的重要组成部分，它负责产生电火花点燃混合气，引发发动机燃烧。定期检查和更换火花塞可以确保点火系统的正常工作，提高燃烧效率，减少废气排放。

步骤六：检查并维护电池

电池是汽车电气系统的能量来源，它提供启动发动机所需的电力，并供应车辆的电器设备。定期检查电池的电压和液位，并确保电池脚座和电缆连接紧固可靠，维持电池正常工作。

步骤七：轮胎保养

轮胎是汽车在路面上行驶的接触部分，对行驶的平稳性和安全性有着重要影响。定期检查轮胎的气压、磨损情况和轮胎螺丝的紧固度，并及时进行轮胎的更换和平衡，确保良好的行驶性能。

步骤八：刹车系统检查

刹车系统是保证行车安全的重要组成部分。定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，检查刹车油的液位和质量。及时更换磨损严重的刹车片和刹车盘，并确保刹车系统的可靠性。

步骤九：灯光检查

灯光是夜间行车的重要保障，能够提供路面照明和示宽信号。定期检查和调整车辆的大灯、示宽灯、制动灯、转向灯等灯光，确保正常工作，并及时更换灯泡。

以上就是五菱汽车保养流程的具体步骤。通过定期的保养和维护，您可以延长车辆的使用寿命，提高行车安全性和驾驶体验。

感谢您阅读本文，希望以上内容对您了解五菱汽车保养流程有所帮助。

九、五菱汽车客服电话查询，五菱汽车客服电话号码

五菱汽车客服电话查询：

对于五菱汽车的客服电话查询，用户可以拨打400-650-2121进行咨询。

五菱汽车客服电话号码为400-650-2121，用户可以通过该电话了解关于五菱汽车的售后服务、保修政策、车辆故障处理等相关信息。

如果您对五菱汽车的任何问题需要咨询，可以拨打上述电话号码联系客服人员。

五菱汽车秉承“用心成就品质”的服务宗旨，为每一位用户提供贴心、周到的服务。

感谢您的阅读，希望以上信息能够帮助到您。

十、五菱汽车不行了吗？

曾经被人民广泛拥护的五菱，正在被人民加速抛弃。而支撑这一判断的直接论据，就是五菱的两款神车，都在今年哑火了。燃油车方面，赛里斯の國民车——“一代神车”五菱宏光，销量在今年1月仅为10482辆，较去年下降59.8%，被一刀砍到了大腿根。一度被部分自媒体吹成爆款，将第二排独立座椅拆成办公椅单独售卖的五菱凯捷，销量仅为957辆，才比奔驰V级多42辆。在电动车方面，宏光MINI EV则在今年1月掉到了16416辆，同比下降了38.5%。而根据乘联会披露的2月份新能源汽车批发销量的预估，上汽通用五菱在2月份全部新能源汽车的销量，或将仅为1万多辆。显然，在营销上做的风风火火的五菱，在过去的一个月乃至近一年的时间里，日子都不好过。“一心为人民服务”的五菱，显然并不受人民待见。

人民的五菱，失速了由于今年1月恰逢春节假期，遭遇了魔幻三年的中国人民都想回家看看，因此汽车的交付横竖有两周时间处于“躺平”状态。也就是说，拿今年1月份的销量与去年来同比，总归是有些不客观。但如果我们把五菱2022年全年的销量和前1年对比就会发现，相比较其他自主品牌，该公司的表现可谓危机重重。在整体车市大盘方面，2022年全年五菱的销量比2021年下降了18.7%，由前一年的接近100万辆，下跌为788267辆。而在新能源汽车的细分赛道内，尽管五菱还是守住了全国第二的位置，但全年增幅仅有2.5%。相比较比亚迪、吉利、长安和埃安这样动辄实现超过三位数百分比增长的自主品牌，显得后劲儿不足。

更要命的是，排在第三名的特斯拉，全年销量已经达到了约43.97万辆，仅比五菱低了不到3000辆。

但是，特斯拉一辆车的价格，能买多少辆宏光MINI EV呢？其实，宏光MINI EV的销量走势从去年10月超过41万辆后，就走上了下坡路。1个月后，其销量就下跌了近1万辆。等到12月的略微爬升后，宏光MINI EV就在今年1月走入了谷底。究其原因，在于微型车市场早已过了五菱一家独大的时代。看到微型电动车市场爆发的其他自主品牌，成熟车型已经纷纷杀入。长安的Lumin糯玉米，奇瑞QQ冰淇淋，虽然无论是单月销量还是价格都还不足以与宏光MINI EV站上同一梯队，但其本身的存在，就足以分走后者的一块蛋糕。更重要的是，五菱在宏光MINI EV大卖后就势推出的几款车型，销量全都陷入了不温不火的境地。该公司放在宝骏品牌下的 KIWI EV就是一例。这款尺寸甚至小于MINI EV，同样属于微型电动车的小车，可谓是后者的精装升级版。相比较MINI EV，KIWI EV拥有比前者翻倍的续航里程，大功率快充，主副驾标配的安全气囊，倒车影像以及全系液晶仪表。此外，在内饰质感、智能座舱和智能驾驶层面，2021年8月才上市的KIWI EV都值得MINI EV尊称一声“爸爸”。为了提升前者的技术能力，五菱甚至还与大疆合作，推出了首款搭载灵犀智驾系统的KIWI EV大疆版。在这款车上，华为HI Car车型才拥有的记忆泊车、红绿灯识别等功能，都实现了标配。可以说，这已经是国内微型电动车的终极形态，已经妥妥地迈入了智能电动车的门槛。

但是，这款车在今年1月份的销量才仅为482辆，比起售价是其近4倍的凯迪拉克锐歌卖的还少。显然对于人民群众来说，这款最低指导售价达到7.78万元，大疆版指导价10.28万元的智能电动汽车并不值得选购。

如果让笔者下一个更残酷的定义，那就是人民不觉得，“五菱”这个牌子，值10万块价钱。

人民，太难伺候了其实，五菱这个品牌在很长一段时间内，是国内不少人揶揄的对象。究其原因，在于其存在感最强的“五菱之光”这款车，在低线城市乃至广袤的中国农村，都处于“生产资料”的位置上。说白了，有谁特别在意自己家拉磨的驴，今天是否洗了澡呢？因此在各类地狱场景中，我们都能看到车主们把五菱玩到飞起。

能越野、能漂移、能进藏……这些都是“神车”上曾经的标签

实际上，五菱过去也没太在意这款车。实际上直到今天，五菱之光还是一款全系手动变速箱，没有安全气囊的车型。除了ABS防抱死系统之外，这款车上唯一的安全配置，就剩下安全带了。而这，也是被中国汽车爱好者津津乐道的一个故事。无论哪个车企，都不想让自己的品牌和旗下最畅销也最廉价的一款车划上等号。因此对于品牌向上这件事，五菱这两年是没少操心。尤其是从2020年全球新冠疫情爆发，五菱宣布将调配一部分生产线和工人，转为生产当时急需的口罩。而在全国人民纷纷居家办公的当口，身在柳州的五菱还适时推出了自家生产的螺蛳粉，助力人民群众居家环境的改善。作为一家合资品牌（是的，人家叫上汽通用五菱，有美资背景），五菱显然尽到了自己的社会责任。而至此开始，“人民需要什么，五菱就造什么”就成为了一句响彻大江南北的口号。

甚至在2020年国家主管部门倡导地摊经济之时五菱也快速反馈推出了摆摊专用车

而围绕宏光MINI EV这款国民车，五菱同样策划了大量品牌和用户活动。对于这款售价才3万元起的电动小车，广大车主尽显神通，为其进行了各种各样的装饰乃至改装，展示出了远超其定价的战斗力。

但是，这些传播和活动尽管出圈，但本质上对于五菱的品牌向上并没有太多作用。因为作为其传播的核心载体，还是宏光MINI EV、荣光这类售价在5万元以下的低价车。更要命的是，这类低价车在质量方面总是不尽如人意，尤其是堪称电动汽车“踢脚线”的宏光MINI EV。在车质网的产品投诉页面，宏光MINI EV仅仅在2023年的前两个月，就发生了15条投诉，均为产品质量而非服务问题。其中，转向系统、悬架系统是投诉的高发区。

在极端环境下，这款车的表现更加不尽如人意。在懂车帝2021年5月策划的宏光MINI EV与“老头乐”低速电动车的高速对撞测试后，前者尽管电池包系统保持完好，但整个车体发生了堪称“濒临崩溃”的损坏。其中，A柱存在较大的变形，纵梁脱焊，地板存在褶皱。当时节目组得出的结论是，这款车虽然能过国标，但国标是和静止物体碰撞。也就是说，宏光MINI EV“和自己撞”没啥问题，但一旦遇到质量更大的车，那就危险了。

要知道，大街上比宏光MINI EV更小的四轮车，可能就剩下老头乐了。归根结底，低价车，尤其是低价电动车的成本控制已经到了锱铢必较的地步。在日本名古屋大学教授山本真义对五菱宏光MINI EV的一次拆解后他发现，这款车的总零部件+组装成本共计48万日元，约合人民币2.69万元。要知道，这款车的起售价只有2.98万元。

在他看来，五菱为了节省成本，为宏光MINI EV配备了大量国产普通商用级而非车规级零部件，包括充电器、逆变器、芯片、轴承等。无可否认，这些零件确实寿命短，故障率高，但五菱可以通过快速更换这些低成本电子部件模块。而这种措施带来的直接后果，就是这款车在故障率层面实在不令人满意。这种对于宏光MINI EV质量的糟糕印象，直接延伸到了五菱的其他车型上。尽管售价更高的星辰、凯捷等车型可靠性要高得多，但其销量依旧不尽如人意。尤其是在去年上市的星辰上，五菱为其搭载了旗下首次量产的混动系统，顶配车型才10.98万元。但其月销量除了在去年12月短暂冲高到8000辆以上，基本都在6000辆以下徘徊。相比之下，尺寸比其更小而售价更贵的比亚迪元PLUS，最近半年的月销量就没低过10000辆。显然，人民哪怕多花点钱，也愿意去选购一辆品牌更硬，看上去更靠谱的车。

人民，不应当被异化一位从事多年汽车销售研究的企业家告诉过笔者，购车预算15万元以下的人群，对品牌毫无忠诚度。“5000块的优惠，足以让大家改换门庭。”而如果把预算放到10万元以下，那么这个优惠价对于消费者购买意愿改变的触发点，还会来的更低。更重要的是，随着新能源汽车时代的到来，消费者对于“安全”这件事的关注程度远高于燃油车。毕竟，电动车“燃烧”和“爆炸”传闻不绝于耳的当下，谁都不希望买一个定时炸弹回家。于是乎，一个汽车品牌是否与安全挂钩，也成为了消费者选购的参考。因此，如果五菱要在自己5万元价格区间的基础上，向更高端的细分市场努力，性价比和安全这两件事都必不可少。不过，做到这一点并不容易。毕竟要实现这两个目标，都需要更充足的单车成本。毕竟，价格、配置和安全，这三件事在一辆车上很难兼得。只有在更高级别的市场树立起成功产品，一个汽车品牌才能获得用户的认可并提升自身的品牌价值。比亚迪的成功案例，就很值得五菱参考。在此前很长一段时间内，比亚迪在中国汽车市场都以“廉价”而著称。而直到比亚迪汉的横空出世，改变了用户的固有印象。原因无他，中国汽车品牌在B级车这个市场内，从来就没有成功过。无论是吉利博瑞还是红旗H9，大家的努力并没有获得市场的认可。但比亚迪汉通过重新打造的外形和优秀的配置，在上市后稳稳维持着月销过万的成绩，部分月份甚至会超越3万辆。

尽管其中有部分网约车的订单，但其时不时能压上雅阁和凯美瑞一头的成绩，已经充分证明了汉的实力。而也正是由于这款车的大卖，比亚迪才在新能源汽车市场建立起了自己的王者地位。顺带着，售价更低的秦、宋和元系列车型，开始登顶新能源汽车乃至整体中国汽车市场的头部地位。然而，属于五菱的“汉”究竟在哪里？在可预见的未来，似乎笔者还没有看到。一方面，被上汽和通用两个大股东“压阵”的五菱，并不能在产品级别和售价上切入两位“爹妈”的禁脔。而另一方面，还在“人民的五菱”自我定位中陶醉的这家公司，似乎将人民的需求，局限在了4轮电动小车的细分市场里。这不，五菱近期发布的新车“缤果”，依旧是宏光MINI EV加大拉长版的画风。

就好像，“人民群众”，只配开玩具。

写在最后即使笔者对五菱的未来并不看好，但这并不意味着五菱这个品牌会陷入快速衰退。原因无他，该公司主力产品的售价区间，与中国最广泛老百姓的家庭年收入相契合。说白了，很多人乃至很多家庭的汽车梦，都是在五菱身上实现的。

但在汽车变革的大时代下，只有充足的研发预算和大卖的新车，才能支撑一个汽车企业进入下一道竞争门槛。而在这其中，只造低价车，获得不了新时代的入场券。对此，五菱应当建立起忧虑和警醒。毕竟比亚迪已经把新能源汽车的门槛，在秦PLUS上拉低到10万元以内了。