阻燃要求？

一、阻燃要求？

我国关于阻燃制品的国家标准主为有两个：

1、GB 20286-2006----公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识

2、GB 8624-2006----建筑材料及制品燃烧性能分级

要求标准：从点燃后把火焰移开后样品能快速自熄到在一定时间间隙内无燃烧的熔体滴落（也就是说，燃烧着的熔体滴落在位于测试样品下面的一英尺的棉花垫上，不能引燃棉花）。

阻燃材料绿色化的关键是阻燃剂的选择。阻燃剂的绿色可持续发展方向应该是非PBT、非CMR物质，而不是无溴或无卤。聚合型或大分子阻燃剂由于其结构上具有与生俱来的低毒性、非生物累积性而使之成为绿色环保阻燃剂热点发展方向。

在我国的阻燃技术基本上与国外先进国家处在同一水平线上,各种阻燃制品的难燃要求也是参照发达国家的同类标准制订出来的。但由于我国目前还没有一部较为完整的阻燃法律规范,使得我国阻燃制品的生产总量及其使用仍远远落后于发达国家。

二、艺术漆的工艺要求标准？

1、准备工具艺术漆专用批刀、抛光不锈钢刀、350到500号的砂纸、废旧报纸和美纹纸等。

2、基底的处理按照做高档内墙漆的标准做好墙面的腻子底。记住：务必要选用好的内墙腻子，这是因为艺术漆属于高档艺术的涂料，是不用底漆的自封闭涂料，要保证基底的致密性和结实性，批荡好了腻子以后，然后使用350号的砂纸打磨平整(要有较高的平整度)。

3、第一道艺术漆接下来实施艺术漆的第一道工序了。用专用艺术漆批刀一刀一刀的在墙面上批刮类似于正(长)方形的图案，每个图案之间要尽量不重叠，并且每个方形的角度要尽可能的朝向不一样、错开。

图案和图案之间的4、第二道艺术漆第一道做完以后，接下来我们就要实施最重要的第二道艺术漆工序了：同样也是使用艺术漆批刀去补第一道施工留下来的空隙，当然，这个步骤不是简单的补刀

三、墙面阻燃要求？

一般用于幕墙建筑外墙铝塑板都有燃烧等级的标准要求，对于公共空间的墙面应用做了进一步的细分，将原有的医院、养老院幼儿园等场所进行区分的墙面阻燃等级从原先的B1级提升到了A级。

并且新增了地下民用建筑：餐厅场所、高层民用场所：养老院、托儿所等居住及生活场所的墙面阻燃等级达到A级不燃。

四、线管阻燃要求？

阻燃耐火电缆国家质量相关标准

1.执行标准：GA306.1-2007

《阻燃及耐火电线电缆 塑料绝缘阻燃及耐火电线电缆分级和要求 第一部分：阻燃电缆

2.阻燃电缆型号标识：ZR-A-, ZR-B-, ZR-C-,

3.各类型阻燃电缆标准规范：

1）阻燃型普通电线标准：GB/T5023标准 或JB/T8734标准

2）阻燃型1KV电力电缆标准：GB/T12706标准

3）阻燃型交联聚烯烃绝缘电线电缆标准：JB/10491标准

4.阻燃耐火电缆的适用范围

适用于具有较高阻燃耐火要求的场所，比如城市高层建筑、电站、工矿企业、娱乐场所等，均应使用阻燃电缆。

5.阻燃电缆的标准特性

阻燃电缆除了应符合相应的电线电缆标准规定外，还应符合以下要求：

1）在规定的试验条件下，当试样燃烧，撤去试验火源后，火焰仅在一定范围内蔓延，且火焰残焰会在一定时间内能自行熄灭。

2）含卤类阻燃电缆（包括阻燃电缆、低卤低烟类阻燃电缆）

无卤低烟阻燃电缆与含卤阻燃电缆相比，有低腐蚀、低烟的优点；

3）在进行电线电缆敷设时，非阻燃电缆和阻燃电缆不可一起敷设，且不可将不同阻燃类别的阻燃电缆并列敷设。

4）阻燃电缆分类是按燃烧试样体积（含量）来分类，规定了燃烧炭化的高度不大于2.5米

5）阻燃电缆分级是按烟的毒性，烟的密度（最小透光率）%和耐腐蚀性[PH值、电导率（μS/mm)]来区分

Ⅰ级 烟的密度 透光率不小于80%； Ⅱ级 烟的密度 透光率不小于60%；

Ⅲ级 烟的密度 透光率不小于20%； Ⅳ级 烟的密度 无

五、阻燃漆的标准？

阻燃漆的检测标准jg/t572-2019《建筑木结构阻燃涂料》在去年12月份正式实施，该标准从室内阻燃漆和室外阻燃漆两个场所用的涂料进行详细的规定和分类。可以说jg/t572-2019的颁布，对于参差不齐的阻燃漆市场，起到了良好的规范性。而木材阻燃漆也走了标准化检测时代。

六、船舶漆涂装工艺有什么要求？

　　船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是为了延长船舶的使用寿命以及满足船舶的各种需求。船舶漆包括船底防污漆、饮水舱漆、干货舱漆等油漆。接下来我们来了解下船舶漆的特点及涂装工艺。 　　 　　船舶漆的历史： 　　从20世纪80年代开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面，国外各种新型高性能油漆不断得到应用，国内相应的油漆也相继诞生，国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因，我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。 　　 　　船舶漆的特性： 　　由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。 　　船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。 　　船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。 　　船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。 　　船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。 　　 　　船舶漆的特点： 　　1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 　　2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。 　　3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。 　　4、船舶漆高效方便，施工简便。 　　 　　船舶漆的涂装 　　一般船舶漆涂装工艺要求： 　　船体原材料表面处理要求(简称一次处理) 　　1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 　　2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 　　3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。 　　二次处理 　　已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理) 　　1. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 　　2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。 　　 　　船舶漆的选用： 　　1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。 　　2. 开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。 　　3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。 　　4. 施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 　　对涂装环境的要求： 　　1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。 　　2. 不得在潮湿表面涂装。 　　3. 湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 　　4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 　　 　　涂装施工的工艺要求： 　　1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行：a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 　　2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。 　　3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。 　　4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。 　　5. 涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。 　　6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。 　　7. 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。 　　 　　船舶用油漆保养的目的： 　　营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。 　　以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 　　油漆施工前对构件表面的处理： 　　(1)、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗称"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; 　　(2)、在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 　　(3)、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 　　 　　我们在选用船舶漆时一定要注意船舶漆的各项标准是否符合国家规定标准，如不符合时不允许进行涂装施工的。在使用船舶漆时，应先将船舶漆进行搅拌直至均匀，才能使用，同时应该加入合适的稀释剂，但要注意稀释剂不能大于船舶漆量的5%。

七、PP风管阻燃要求？

pp风管产品性能要求

1. pp风管应能在介质温度不高于85℃的情况下长期正常运行。

2. pp风管在输送介质温度为280℃时应保证连续工作30min，当介质温度冷却到环境温度时仍能正常工作。

3.电机采用优质电机。

4. 在额定转速下，风机实测压力曲线与手册给出的曲线在工作区域内应满足以下要求:轴向消防排风机在规定流量下对应压力值的偏差为±5%。离心排烟风机在规定流量下的压差为±5%。

5. pp风管在描述的指定工作点声级的噪声比限值应符合JB/T8690的规定。

八、pvc门帘阻燃要求？

透明阻燃防静电透明软门帘是在PVC原料中加入防静电剂和阻燃剂。

使其表面电阻达到109～1011Ω，燃烧速率A-0

表面采用条格和光面设计，门帘表面不粘连。每件40kg

宽度：200mm 和300mm    厚度：2mm和3mm长度：75m和50m  

挂具采用不锈钢挂具，美观耐用。

九、免漆板阻燃标准？

免漆板的阻燃标准主要有几个参数，首先是火焰蔓延数，通过使用标准着火测试评估免漆板表面燃烧特性，来确定火焰蔓延数，然后使用蔓延数将免漆板分类为A，B或C类的，A级的火焰蔓延数为25或以下，也就是通常家用免漆板的性能指数。

其次是烟雾量，也就是燃烧的时候释放的有毒烟雾量有多少。

十、人造板油漆施工工艺？

施工注意事项：

1、防水，纤维板很怕水2、防火，纤维板很怕火3、防盗，纤维板很怕盗4、分清纤维板的功能，看是承重的还是普通的，室外的还是室内的，防潮的还是防火的。

5、人造板做室内装饰时，要注意其甲醛释放量等级。最好的是E0 E1级、E2级建议不要用在室内。