回转窑托轮瓦怎么刮？

一、回转窑托轮瓦怎么刮？

有专业维修队伍的，自己没刮过不能随便动的，专业的有时也不是一次能刮好的简单说一下步骤：

首先要把窑筒体冷却到接近常温，再用500T（视窑大小）以上的液压顶在要刮瓦的托轮轮带前后把窑顶起来让托轮不受力，然后就可以拆开托轮座，用小千斤顶顶起托轮再把瓦抽出来，由专业人员用专用工具对轴瓦与托轮轴接合受力面进行处理

二、窑托轮刮瓦是什么意思？

刮削轴瓦的要求要根据实际情况来对待，由于各种条件不同，比如轴转速，负载大小，负载方向，用途的不同，其对刮瓦作业要求也不同，如磨床磨头就要求高精度高转速，所以刮削要求点密度高，圆周刮点均匀排布，刮削凹坑要深，装配后轴跳动在0.010-0.025之间，转动灵活，稍有阻尼感，运转2小时温升不能超过60度。

三、回转窑托轮瓦热怎么办？

回转窑托轮瓦发热如何根本解决:

1、首先确定是否全部托轮瓦发热，还是个别发热，如个别发热，可能该托轮的负荷特别大，即安装时其“高于”其它托轮，你把托轮的调节螺栓退出一点即可解决。

2、托轮轴瓦的安装有没有达到要求，刮(磨)削如何，要确保球形瓦能“自由”转动。

3、冷却水通道畅通，水量足够。

4、油的质量、油的牌号是否符合要求，你可选择粘度高点、滴度高点的油，可能这是关健，因为托轮转速慢，负荷重，油膜难以形成，成为干磨擦。

5、保证油的清洁很重要，因为回转窑环境差，灰尘多，特别要注意这一点，6、设法降低轮带温度，用喷水的风扇降温，主要温度由回转窑传给它的(轮带温度有否超标，红窑了没有)。

四、窑压控制工作原理？

梭式窑窑压控制工作原理：

其技术路线是：梭式窑在烧窑之前，把本次烧成的压力曲线分段输入压力调节器中，在烧成过程中，调节器根据压力变送器的反馈信号与设定值进行比较，然后输出信号调节排烟风机频率，控制风机转速，调节烟气排量，达到控制梭式窑窑炉压力的目的。

　　压力制度时保证温度制度和气氛制度实现的关键，梭式窑窑炉气体（烟气及空气）的压力对窑内温度和气氛起决定性的作用。传统陶瓷梭式窑使用的文丘里烧嘴，由于是自吸式燃烧方式，窑炉密封性不好，通常是调节烧嘴、烟囱闸板等设备控制窑内压力，窑炉压力易受干扰。

　　由于梭式窑选用的是数学压力传感器测定梭式窑窑炉压力，控制精度高，有益于提高产品质量。

五、气窑的工作原理？

气窑

现代气窑一般采用煤气或天然气作为燃料来提升窑内温度，原理是通过控制进气孔和排烟孔来调整窑内一氧化碳浓度，营造出适合建盏成型的还原气氛。因气窑烧制建盏难度比电窑大，所以目前建阳当地极少有人用气窑烧制建盏。

柴窑

柴窑采用“龙窑”烧制，使用松木作为燃料来提升窑内温度，与一般的电、气窑最大的差别在于松木燃烧所产生的灰烬和火焰直接窜入窑内，在坯体上产生自然落灰的现象，松木灰里的一些无机物经长时间的加温与釉面产生化学反应，进而改变釉料的分子结构，使釉面色泽温润，层次丰富。但由于柴窑的温度很难控制，而建盏的成型温度区间又很窄，加之制盏所需的泥料含铁量高，所以柴烧建盏釉面极容易起小气泡。

电窑

现代电窑原理是用电能转化为热能使窑内温度上升，当窑内达到一定温度时加入定量松木柴，使窑内生成适合建盏成型的还原气氛以及产生“落灰”。电窑的温度相对柴窑更好控制，气泡较少，目前建阳当地主要采用的就是这种烧法。

六、回转窑运行中托轮瓦油温高于瓦温是何原因？

一、测温正常情况下1、环境温度高 ，托轮受力又较均匀，冷却水又正常，会出现油温高于瓦温。

七、回转窑托轮更换周期？

答我认为回转窑托轮是24小时不间断的运转，所以他的更换周期快一些，一般的在一周左右就要更换了。

八、窑头排风机工作原理？

一种水泥窑头排风装置，包括与水泥窑头连通的抽风管，抽风管远离水泥窑头的一端连通有净化箱，净化箱外壁连通有排风管，排风管内固设有抽风机，净化箱内沿气体游走路径依次设有无纺布层、玻璃纤维滤纸和活性炭层，净化箱的底端设有排尘门，净化箱与排风管之间设有用于降低气体温度的降温组件。

通过采用上述技术方案，启动抽风机，水泥窑头内的气流进入抽风管内，再经过抽风管进入净化箱内，气体在净化箱内依次经过无纺布层、玻璃纤维滤纸和活性炭层的过滤后，才能够通过降温组件再进入排风管内排放到大气中，无纺布层、玻璃纤维滤纸和活性炭层的孔径依次变小，能够对气体中的粉尘等杂质进行分层次的过滤，使得排出净化箱的气体更加干净，再经过降温组件的降温，能够使得排到大气中的气体十分环保，达到了对气体进行过滤，以减少大气污染的效果。

九、回转窑托轮调整方法？

关于回转窑托轮的调整

　　回转窑托轮调整是稳定回转窑运行的重要手段。首先，回转窑托轮调整可以使回转窑轮带在托轮上往复运行，使托轮表面均匀磨损，避免出现台阶从而出现设备故障。另外，当回转窑出现故障时，可以使回转窑处于上位或下位，防止故障进一步扩展。如挡轮损坏时可调整上行，调整得好可以稳定在一个位置运行。

回转窑托轮调整方法与步骤

　　1）回转窑在运行时，为减轻托轮与轮带的摩擦阻力，一般在托轮上方安装有石磨块对其进行润滑。我们在调整托轮时，则需要增加托轮与轮带的摩擦力，因此，在调整托轮前要把所有托轮上的石磨块取掉。

　　2）每个托轮轴承座侧都装有顶丝，为便于调整，顶丝的螺纹处应当经常加油。

　　3）确定托轮调整方向。首先确定我们是要让回转窑上行还是下行，根据回转窑的旋转方向绘出托轮所受摩擦力矢量图，需要注意的是托轮所受摩擦力沿回转窑轴心线上的分量必须与窑所需要移动的方向相反；然后根据托轮需要歪斜方向确定要调整的托轮轴承座。

　　4）拧松需要调整的托轮轴承座的脚螺栓，并将该轴承座顶丝锁紧螺母松退2圈。先将顶丝预调90°～180°，然后启动回转窑以0.3～0.6r/min的速度慢转。运行不超过8mm/h为好。必要时可调整顶丝，此时回调90°，观察1小时，观察上行速度再调，调整到位时，顶丝要回位。回位顶丝也要逐步退，顶丝在退到位后，等一段时间，托轮轴承座与顶丝接触后再固定轴承座螺栓，紧固锁紧螺母。

　　5）装回托轮石磨块。

　　4.2回转窑托轮调整应注意事项

　　回转窑托轮调整一般以只调Ⅰ挡为好，必要时可调Ⅱ挡；拖轮歪斜后其所受摩擦力沿回转窑轴心线上的分量方向必须一致，即不能出现八字形。

　　5回转窑托轮调整应用实例

　　新钢公司球团厂设计能力为120万t/a，于2005年11月26日建成投产，回转窑规格为?5m×35m。主要技术性能参数如下：

　　1）设备规格?5m×35m。

　　2）窑倾斜度4.25％

　　3）支承数2组

　　托轮轴承SKF（?560mm×?820mm×258mm）顶丝M125×3

　　4）回转窑转速

　　正常工作转速：1.05r/min

　　调速范围：0.5～1.5r/min

　　辅传动：0.06r/min

　　5）传动装置

　　1、液压马达型号：CB560-C-N

　　2、齿轮传动模数：m=32传动比：i=234/23

　　6）固定挡轮装置型式：固定双边挡轮挡轮直径：?1200mm

　　2006年3月24日08：05回转窑前挡轮轴承坏，值班长遂组织降窑速、降温停机处理。停机后发现窑体向下移动了60mm。3月25日，为了使回转窑筒体复位，我们经研究确定了在1挡托轮东北与西南轴承座来进行调整。将该2个轴承座地脚螺栓拧松，并将该2个轴承座顶丝锁紧螺母松退2圈，再将顶丝预调整进180°，然后启动回转窑以0.5r/min的速度慢转。当窑运行半小时后，我们发现窑没有上行，还向下移动了5mm，遂将窑速降为0.3r/min，顶丝再调进270°。以0.6r/min的速度运行3小时后，窑上行移动恢复至原位停机。由于挡轮备件加工周期较长，当时没有备件，我们决定将后挡轮拆除安装之前挡轮位置恢复生产。修复后，考虑适当减轻挡轮受力，在窑低速运转条件下，分3次将顶丝只退回了270°。观察2小时后，遥控制在下位运行，无异常情况，然后投料正常生产。

　　3月29日19：00，因挡轮质量问题，挡轮与轴配合过松在运行中分离掉至地面。当发现时，窑以向下移动了71mm，在无挡轮的情况下正以1.0r/min的速度高温运行，情况非常紧急。我们立即采取措施停止造球布料，降机速，窑速降至0.3r/min，并组织检修工人开始调整托轮。这次我们调了Ⅱ挡，边调边观察分多次调节，每次调90°，于23：30停止下行，这时窑最大行量为120mm。30日01：00开始缓慢上行，窑中温度已降至150℃以下，30日早班窑上行到位后停窑，历时15小时，Ⅰ挡顶丝共调进450°，Ⅱ挡顶丝共调进360°。我们将挡轮作堆焊修复后安装恢复生产，将Ⅰ挡顶丝退270°，Ⅱ挡顶丝通调进180°。挡轮正常运行至今再未发生过故障。

　　为确保回转窑安全运行，避免挡轮损坏后没有及时检查发现造成回转窑筒体从托轮上掉下来酿成重大设备事故，我们在Ⅱ挡托轮前方增设立一个固定当块。正常情况下挡块不与轮带接触，根据我厂实际情况，窑的膨胀伸长量为40～55mm，我们将其间隙设定为80mm。一旦发生挡轮损坏，挡块与轮带接触时，在挡块与轮带接触表面加入高温润滑脂进行润滑减轻摩擦力，这样事故处理就会有充足的时间，并将事故限定在我们控制之中

　　6结语

　　回转窑作为球团生产中的重点设备，规格大于?5m×35m要的筒体装配重量在500t以上，确保其安全稳定运行应作为我们的工作重点，掌握托轮调整技术是非常必要的。为避免出现我厂类似挡轮事故，有条件的最好在Ⅱ挡轮处设置一个前挡轮，没有条件的该处设置一个固定挡块也是简单实用的。正常情况下对回转窑托轮进行调整也可以使回转窑轮带在托轮上往复运行，使托轮表面均匀磨损，避免出现台阶从而出现设备故障。托轮调整平时需要经验的累积，并做好原始记录。

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十、解决回转窑托轮瓦出现极速升温的对策有哪些？

1.昼夜有温差，有的地区昼夜温差很大，但没有适宜的加油及加水制度，人为造成托轮与轮表面之间摩擦系数增大，从而加速了轮带托轮的磨损。

2.托轮工作环境恶劣，如粉尘多等使得托轮磨损加剧，产生了凹面，且深度不等，轴承无法承受窑体上、下窜动而形成的巨大推力，进而频繁损坏。

3.处理方法对于托轮磨损后出现的台阶、链度等，可制作简单的车刀架，固定在现场，利用托轮车身的回转动力，将托轮表面车削平整。具体操作步骤如下：将窑体调整在向上或向下窜动的固不定期位置，把托轮调整到吃刀位置，用上下托轮承受筒体窜动力。