高铁监理工程师配置要求？

一、高铁监理工程师配置要求？

监理机构中监理人员的数量和结 构，应根据监理内容、工程规模、合同 工期、工程条件和施工阶段等因素，按保证对工程实施有效监理的原则确定。

如遇重大工程变更等情况，上述人员 配备应根据需要进行调整，并就工程内容的变化'人员的调整事宜f订补充合同。"对监理人员的配备标准改变了以往 按公路里程配备的方法，改为高速和一 级公路、独立大桥和特长隧道工程分别以每年完成多少工程建安费所需的监理 工程师数量为基准，并规定了调整范围和原则这样更合理一些。

这里所说的“交通部核准资格的监 理工程师'包括监理工程师和专业监 理工程师两种资格；

按照上迷办法计算 出来的、需配备的"交通部核准资格的监理工程师”数量，只是现场监理机构 中持监理工程师或专业监理工程师资格 证书人员的数量。

二、如何看待应届生因加班大群内怒怼管理层，腾讯高管连夜回应：认真反思，尽快整改？

首先这哥们够牛逼，正面刚完了直接提离职。

光是这个胆识和举动，已经甩开一大票网上大骂资本家，私下却抢着加班的两面派了。

根据我个人的经验，东亚这边的老板和上级吧，普遍有一种，老子赏你饭吃的态度。

我给你发工资，你就得给我卖命，越卖命我越高兴，然后我还要把你这种精神大肆宣传。

而欧美的老板和上级，普遍都认为你们的关系是合作关系。

大家是在法律保护下的合作关系，谁也不欠谁的。

偶尔加次班，老板就先得sorry半天，还要最后补假给你。

至于为什么这样，姑且算作文化差异吧……

什么文化呢？说个最近的事：

朋友在一家国企工作，因为疫情，领导需要加班，其实也没啥事干，就是值班，科员不需要。

根据我朋友对领导的了解和领导的语气，他觉得领导不是在pua，也没有暗示什么，就是很普通地说一下情况。

所以，他就想着可以在家休息几天，没想到微信群里有几个人争先恐后地主动申请陪领导加班……

在这几个人报名之后，越来越多的人开始报名陪领导加班。

最后我朋友也报名了。

结果就是全员加班，全员都没事干，就坐着……

里面既有90后，也有00后……

平时网上看到什么90后，00后不吃领导那一套，天天比领导走得早等等，我曾经也差点以为这种文化能变。

现在看来，难啊。

补充：

关于评论里的奋斗逼，其实并不属于我上面说的那种情况。通过奋斗改变自己的命运并没有错，也不丢人。

本来中国的人口基数就大，产业升级仍然没有完成。所以导致的结果就是大量的职位可代替性强，你不干，马上就有人接替你。

在这种环境下，通过奋斗来实现自身的差异化，增强不可替代性是很正常的选择。

换成上面那件事，如果是真的是有工作需要或者是技术难题，你自己又上进，你打个头阵往前冲，都没什么问题的。

问题在于，实际上没什么事干，领导也没要求，完全是出于谄媚选择强行陪领导加班，这才是很多无效加班的根源。