铁路机车维修电工干什么的？

一、铁路机车维修电工干什么的？

是在铁路机务段工作 ，是技能岗位人员。负责维修保养。电力机车运用与检修是做铁道车辆及维修保养、运用等对专业技能有要求的工作。

机车电工的岗位职责是：负责机车的检修工作，认真执行检修工艺规程和操作规程；掌握自己分管机车的工作状态，做到精心维护保养、精心修理；经常检修机车的不安全因素，及时清除故障的隐患。

机车维修电工的任职要求是：1、年龄在18周岁以上，大专以上学历；2、熟练掌握机车维修所需的各类理论知识和操作技能；3、有团队合作精神；4、能吃苦耐劳，爱岗敬业、责任心强；5、性格开朗，积极向上。

二、铁路上电工工作前景？

 铁路上电工工作前景电工就业前景目前而言十分广泛，主要工作集中在从事维修电工、电机维修工、电子装配工、发配电、继电保护、工厂用电、数控维修等工作，大量的电工人才的需求，让维修电工就业前景十分广阔。

从事电力生产和电气制造电气维修、建筑安装行业等工业生产体系的人员（工种）。从事电磁领域的客观规律研究及其应用的人员，通常称电气工程师。电工学，一门学科，与电子学相对，主要研究强电。也可以是电气工程的简称。

三、铁路待遇？

1.

乘务员,话务员,售票员:实习工资3500～4500元,上岗工资5500～6500元;

2.

火车司机:实习工资4800元,上岗工资7500元以上;

3.

动车制造与检修,铁路电工,铁路信号工:实习工资5000元。

四、铁路局招聘火车司机的条件是什么？

符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加全国铁路机车司机资格考试，经考点审核、铁路局复核通过的人员。

　　须符合以下基本条件：

　　必须具备机务相关专业中专及以上学历、年龄不超过45（含45）周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年（担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里）。

　　全国铁路机车司机资格考试分为：B类（内燃）理论考试、B类（内燃）实作考试、C类（电力）理论考试、C类（电力）实作考试四种形式。其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三部分内容；实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三大项目。

　　理论考试闭卷笔答，合格标准为：安全规章90分；通用知识80分；专业知识80分。

　　实作考试合格标准：电工钳工实作60分；机车全面检查80分；机车操纵80分。理论考试和实作考试必须是三科同时达到合格标准才合格，不保留单科成绩。

　　实作考试按顺序进行，当某一科失格时，不再进行余下的考试，当次考试判定不合格；对于电工钳工、机车全面检查两科均合格，但机车操纵未合格者，可免费补考一次，若机车操纵补考仍未合格，则重新交费参加实作各科的考试。理论考试合格者，才准报名参加实作考试。

　　理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格。

五、电工工具能带上高铁吗？

电工工具能带上高铁。《铁路旅客运输规程》第五十二条规定：下列物品不得带入车内问：

1、国家禁止或限制运输的物品；

2、法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不壹能判明性质的化工产品；

3、动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；

问4、能够损坏或污染车辆的物品；

5、规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。

六、铁路八大员？

1、车务段。车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

2、系统单位

铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

3、岗位级别

车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

4、机务段

是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”

5、机务段三种类型

1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);

2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

6、机务系统的单位

主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

7、工务段。工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

8、工务系统单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

七、铁路最吃香的十大岗位？

铁路上没有什么最吃香的十大岗位。

现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。

这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工作环境差。

再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。

货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。

其实最好的是管理人员。

八、铁路变电工待遇怎么样？

待遇很好，非常不错，铁路本身就是一个国有企业，所以铁路的变电工待遇都非常好，首先说工资很高，其他的福利待遇，比如说五险一金全部都有